别样的豪华 试雪铁龙C6
雪铁龙的精髓是舒适、活力、创新。但雪铁龙的高端车一直没有一个持续稳定的车型，经过5年的品牌重整，新出现的C6成为雪铁龙公司迄今最豪华、最高级的轿车，无论技术还是造型都让人感动，它再现了50年前辉煌的DS轿车的前卫风格。今年C6将会光顾中国市场，我们有幸在法国先期驾车体验了C6。<br><br> 在繁忙的高速公路的车流中，C6吸引眼球的首先是修长的车身和车身上那极为流畅的镀铬线条，大Logo和独特的大灯体现了目前造型中的流行元素，而C6外形最精彩之处无疑是车尾，尾部的视觉中心则在凹下的后风挡，其设计曾体现在50年前的DS车和我们一些人熟悉的80年代进口雪铁龙CX20上。设计师回答我们的提问时强调这不是一个三厢车，而是两厢车的外形实际的三厢。是不是艺术家总不愿把话说满呢，只能解释为为像Coupe一样的两厢车外形是很多法国中高级车的风格，如：雪铁龙XM，实际更多是两厢半造型。之所以作为豪华车的C6功能上是完全意义上的三厢车，因为三厢是豪华车的基本要素，而两厢车的外形又是C6的个性和雪铁龙的血统。<br><br> 在雪铁龙型谱中，C6称得上一款地地道道的豪华车典范，真正的创造在于成功地将品牌风格的传统与高档车的准则结合起来。从外型尺寸、车顶线条到弧形轮罩，一眼就能看出雪铁龙独特的造型特色。C6的前悬较长，后悬较短，线条流畅，结合了遒劲的Coupe和功能齐备的高档5门轿车的优势。C6的前脸上有宽大的隔栅以及一直延伸到垂直大灯的内置镀铬雪铁龙标识。前大灯向翼子板和带肋的机罩上侧蔓延，外型显得活力十足。 C6的轴距较长，其修长、流线型的造型，给人以稳重、强劲、宽敞的感觉。<br><br> C6从外观到内部配置均透着新潮、舒适和安全。从时尚角度评价，C6轿车有着鬼斧神工般的流线型外观，其主要特点是有弧度的车侧腰线与前大灯融为一体，无框架车窗与车顶弧线融为一体(关门后车窗自动上升嵌入车顶弧线内)，超大超宽的车轮则给人以大型跑车的视觉享受。该车还设有车速感应式后扰流板，从60km/h开始启动到120km/h总共有三个角度变化。 <br><br> C6轿车充分体现了雪铁龙轿车“外形紧凑、空间宽大”的特质。该车长4.91米，虽然外形并不“显大”，但进入车内，你就会发现车内空间相当宽裕。除真皮内饰和座椅、可升降肘垫等配置外，C6轿车最舒适之处是拥有一套被称为“飞毯”的先进液压减振系统，该系统能使汽车最大限度保持平稳。雪铁龙的液压悬架是国内领略过雪铁龙XM和Xantia所熟悉的。<br><br> C6传承了品牌的基本价值之一：创新。驾驶台是全新的设计：驾驶员拥有线条纯净的仪表盘、中央大屏幕以及抬头显示信息装置。该装置将车速、GPS方向指引、远光灯显示等重要数据和标志投射在车挡风玻璃上，使驾驶者无需低头看仪表盘便知车辆行驶的状况以及下一步行驶方向，大大提高了驾车安全性。在安全方面的第二个保证是采纳了在C4和C5车上获得成功的“无意识越线警报系统”。如若驾车者因疲劳或犯困而使高速行驶中的汽车压着行驶线或偏离行驶车道，该系统便会自动振动坐椅以提醒驾驶员。在实际试驾中发现，如果车辆左侧越线，座椅左侧振动，右侧越线则反之。如果打转向灯，该功能暂时解除。有统计显示，法国30％的车祸均因驾驶员过度疲劳而越线驾驶造成，该系统将大大减少这方面的交通事故。 <br><br> 此外，C6还吸收了雪铁龙其它车型的优秀设计，如定速巡航系统、超速警报系统、可转向氙气大灯系统、主动悬架系统等，C6还装有电子泊车制动系统。C6轿车已在欧洲新车评估组织NCAP的碰撞测试中获得5星，而在保护行人方面也获得最高荣誉4星，是目前世界上对行人最安全的汽车之一。C6之所以获得这一荣誉，主要是因为该车前部设有相对松软的“冲撞缓冲区”，一旦撞到行人，缓冲区内的感应器可立即发挥作用，推动前机器盖自挡风玻璃处略微上抬65mm，防止行人头部撞上挡风玻璃，同时在力学上卸掉一部分正面冲击力，最终达到保护行人的目的。 <br><br> C6 3.0 不久会出现在大家面前，那时我们会有更多的主观评价。初步接触的感觉是，要认识C6，还要更多地去品味。 <br><br> 法国车的特点：<br><br> 每一个品牌都有自己的特点，每一个国家也如此，法国车与别的车的区别在于法国车在技术上有一种独特的个性和窍门在里边，精雕细琢；另一方面是有一种诗意，结果可能是在工程上不是那么严谨。<br><br> 法国车给人一种像诗一样的意境上的完美，形式上是修长，作为法国品牌在这方面很讲究,意大利式的完美是运动活力上的。<br><br> 雪铁龙的鼻祖安德烈·雪铁龙从一开始就从技术角度来创新。汽车设计师要像魔术师一样表达自己的情感，雪铁龙是水、空气，标致是火和土，这是一种感觉，要通过产品来实现。<br><br> 1999年C6概念车和量产车的关系？<br><br> 当时概念车就没想过能成为量产车，但有一点必须考虑的问题，这辆概念车的外形应是个高端车，符合雪铁龙的血统和DS车的元素。顾客进去要有雪铁龙的感受，还有现实技术实现的可能性等等。1999年设计的概念车所追求的许多在量产车上能实现。<br><br> 展示车没有那么多技术难点，而量产车则有很多技术要求，并不能完全实现概念车的所有追求，如行人保护等技术是个很大的要求，很少能将概念完美转化到量产车上。<br><br> C6通过外形来体现品牌价值？<br><br> 首先C6的外形要确定做一个两厢车型。在欧洲市场高端车主要来自德国，是三厢车。雪铁龙要有自己的特色，不同于其它又要体现高档车的元素：身份，活力、舒适(车身要大)，而雪铁龙的三号平台允许造个长车，C6前悬很长，后悬短，要的就是Coupe的感觉。<br><br> C6的后窗凹下去，给尾部一个长度，留给行李箱，所以是个三厢，这种后窗的造型站不同角度有不同感觉，像个三厢车，但又存在一种变化。<br><br> 一个欧洲豪华汽车品牌的创新总是要寻找到历史根据，找一种方式和名字实现，不仅是外形特征方面。C加数字也不是新发明，1928年巴黎车展上就展出了一辆AC6，AC代表安德烈·雪铁龙，6代表6缸。不同版本有C4，SIX，1929年的C6E做为豪华车有很宽的装备选择，甚至包括前后排座之间的滑动隔窗和乘客与司机的车内电话。该车发动机6缸，排量2442mL，最大功率42马力，最高车速105km/h，1929年价格43500法郎。<br><br> 1955年出现的DS车是法国汽车史上的一个伟大作品。其圆滑的锥式外形和巨大的玻璃使它成为当时最前卫的车型，DS的液压悬架，动力助力转向，助力制动和半自动变速箱都是当时最先进的技术。多年来，DS一直是法国部长、省长的公务用车。图中这辆DS就曾是戴高乐的座骑。<img src="http://img.autohome.com.cn/album/2006/6/7/be9cb62a-8eea-484f-b6a7-1ce5222c61e0.jpg" border=0 onload="javascript:if(this.width>760)this.width=760" /></a><br><a href="http://club.autohome.com.cn/album/126730.html" target=_blank title="点击查看清晰大图"><img src="http://img.autohome.com.cn/album/2006/6/7/fda87967-6db4-4497-994c-64dfdebc5ef3.jpg" border=0 onload="javascript:if(this.width>760)this.width=760" /></a><br><a href="http://club.autohome.com.cn/album/126731.html" target=_blank title="点击查看清晰大图"><img src="http://img.autohome.com.cn/album/2006/6/7/a3312beb-43f8-43e5-8cb0-9da4d184a571.jpg" border=0 onload="javascript:if(this.width>760)this.width=760" /></a><br><a href="http://club.autohome.com.cn/album/126732.html" target=_blank title="点击查看清晰大图"><img src="http://img.autohome.com.cn/album/2006/6/7/d171bd2f-2f95-4890-8206-5d9ceded0023.jpg" border=0 onload="javascript:if(this.width>760)this.width=760" /><br> 绝对浪漫、科技性的车！！！ Ｃ６哦！安全性牛Ｂ！！！ 很好的车啊！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！1<br><br>我喜欢！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！<br><br> 守财奴<br>又是你啊<br>佩服佩服啊 顶页:
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