转贴台湾福克斯的改装，喜欢改装的朋友可以来借鉴一下。
[u]转贴一个台湾汽车网站关于福克斯改装的报道，其中有些改装对我们很有借鉴意义，小弟我新任见习版主，以后会陆续发一些关于改装的文章，（在这里提一下，改装的目的是为了个性化以及更好开，要注意安全，守法，不能扰民。竞技用途另说）喜欢改装的来讨论一下，欢迎提问，我尽量回答。[/u]重裝Focus輕鬆Go！ 六種改法激鬥蘭陽一日遊！
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Ford Focus推出至今也已3年多時間，店家們對於這款車的改裝技巧亦掌握差不多，因此OP本月分特別企劃此Focus大亂鬥的單元，找了共六部不同改裝程度的Focus車款，從NA到Turbo、從2.0到2.3、從MT到AT，從多種PK組合中，分析其各自擁有的個性。不只如此，這次編輯部還動員所有的編輯，順便來一趟宜蘭一日遊的行程，希望藉此能給讀者們輕鬆一點的閱讀感受。
Option 主編－Eric [color=red]（几乎所有热血的福迷都在等着，ST!)[/color]
車選：Focus ST
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Option 資深編輯－Grand
車選：Focus S2.0手排 [color=red]（[u]这辆车的改法对追求操控系的朋友很有借鉴意义）[/u][/color]
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Option 編輯－Stan
車選：Focus S2.0 Turbo [color=red]（低增压涡轮改装，1.8比较有借鉴意义，2.0可以选择更强大的方案，呵呵，以后会再贴）[/color]
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Option 編輯－Viper
車選：Focus S2.0手排 [color=red]（ｓｒｒ版，也不错，完整度比较高！！！！！这对于改装是非常最好的）[/color]
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Option 編輯－Carol
車選：2.3L自排 [color=red]（想落发动机的可以看看，不过我想一般人不会这么发烧，呵呵。这个轮毂我超级爱！555）[/color]
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[b]首都高路段
KC Focus ST vs. 中勝S2.0 Turbo[/b]
Focus ST在台上市時以只要近百萬元的車價，即可讓人享受2.5升渦輪增壓226hp/6000prm最大馬力與32.6kgm/1600-4000rpm最大扭力的動力輸出，頓時造成熱愛掀背鋼砲的車迷們搶購！相較於競爭對手像是Golf GTI、Megane RS225、Opel Astra GTC…等車，Focus ST都可說是上上之選。
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儘管曾有車迷質疑像ST這樣一部原廠出力2百多匹的前驅車，它在彎道中是否會嚴重轉向不足，又直線大腳油門是否有明顯的扭力轉向，但當我們試駕過全原廠設定的ST後便找到了答案，原來當初負責ST車型設計的福特Team RS早預料到這點，特別花了好一番苦心在Nurburgring進行動力與底盤調校，為的不是要打破紐柏林單圈，而是要讓ST真正成為結合自家眾多Sports Technologies的高性能鋼砲，性能強悍且具駕駛樂趣，好讓車主能夠輕鬆代步，想要熱血儘管踩下油門、進入彎道，你便可體會到Team RS在WRC賽場上所締造豐功偉業的經驗結晶。
這部經由北臺灣Focus Tune專門店KC所改裝的ST，外觀上著墨不多，但動力系統卻已有所提昇。Tuner首先採用英國GGR晶片程式將原廠BorgWarner(KKK)K04渦輪增壓值由恆壓0.8、最大1.0kg/cm2調高至恆壓1.2kg/cm2，至於最大增壓值則因受限於ST原廠增壓錶顯示數據不足而無法計測，配合供油／點火調校與斷油rpm延後，引擎周邊改裝有巨石全段排氣管含Down-pipe、Samco強化矽膠管(確保進氣管路續壓效益)、KC加大中冷器與KC製集氣箱，現階段馬力輸出值估計約達300匹之譜。
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為了讓車輛擁有更佳的操控性能，本車先前改裝PSS9套裝懸吊組，但因並非專為ST車型所設計且考量到乘坐舒適性，近日則再更換一組詠信專為ST所開發Hi-low Kit(七段阻尼可調)，才終於讓車輛擁有較為理想的舒適與操控平衡。同時加上Summit全車拉桿組鞏固車體剛性，胎圈尺碼配置則考量到市區坑洞路面而換上一組215/45R17 R1R跑胎取代原廠CSC2 225/40R18胎框組。
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[align=left]本車外觀著墨不多，從車尾望去則可見到改裝有巨石全段排氣管（含Down-pipe與200鉬觸媒段），讓原廠K04渦輪排氣效益明顯提升。[/align][img]http://www.carnews.com/UserFiles/2008-4/7/200847143643781.jpg[/img]
[align=left]較ST原廠小一級的17吋R1R跑胎與WP六活塞卡鉗煞車系統，讓車主跑起山路來的壓力減輕不少。[/align]
駕駛這部KC 300匹ST疾駛在首都高(環東高架)上，原廠ST齒比不密的六速手排波箱，在動力提昇達到300匹後的2、3檔動力更是較原廠綿綿不絕，貼背感十足！每每換檔後幾乎感受不到所謂的Turbo Lag，讓人直覺聯想到這就是Impreza EJ25系列改裝硬是較EJ20多500c.c.排氣量的魅力，反倒是駕駛者必須全神貫注精準換檔，想將本車300匹馬力用盡還真得有二把刷子。
操控方面，仗著阻尼調校得宜的懸吊與扁平比45的R1R胎，來到首都高中後段接二高的坑洞路段時，駕駛者能夠無畏地繼續補油前進，ST在彎中的路感依舊清晰、俐落，除非你對速度太貪心，否則它在彎中的極限很高，直到瀕臨轉向不足即將出現前的那一刻，才又讓人想到若原廠有LSD那就更完美了…
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[b]中勝U4156渦輪加持
中輕鬆、恣意S2.0手排
[/b]這輛外掛一顆中勝ZAGE U4156渦輪（相當於TD04H-15G-6）的Focus S2.0手排，由於SCT電腦還在調校當中，所以目前僅維持0.35bar輕增壓設定，保守估計改裝後馬力輸出約在180匹，雖然數據上看似不大，但ZAGE U4156反應頗快，踩下油門瞬間推力湧現，若不聽排氣聲浪，還真有幾分TDCi柴油增壓車般的輕快感！
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當出力不到200匹的S2.0 Turbo在首都高遭遇300匹改裝ST時，少了500c.c.排氣量與屬於輕增壓設定的渦輪系統，想一路跟上ST自然顯得有些吃力，再加上輪胎採用HERO 215/45R17街胎配置，抓地力遠不及ST的R1R半熱熔胎，但整體來說本車仍算是輕鬆、好開適合代步的S2.0輕增壓改裝示範，尤其車主更表示改裝渦輪後的油耗幾乎還與原廠相近，在此推薦給國內廣大的Focus S2.0車主們。
[b]國道3號～國道5號坪林交流道路段
SRR 2.3L自排 vs. SRR 2.0L手排[/b]
一輛車的可駕馭度，是我最重視的項目，如：避震器如何在吸震力與支撐力之間拿捏，動力增長後是否能保持靈敏線性的油門反應？相信都是多數車迷們在改裝前最想知道的問題。事實上，當筆者問到SRR廠隊的喜美比賽車都怎麼改時，連比賽經驗豐富的簡大哥都表示：「只有換一支286度Hi-cam、供油程式重寫、斷油延後到8500rpm、終傳、三四五檔密齒和底盤結構強化而已。」可見一輛改裝車的完整度，遠比強化動力來得重要。
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同於廠車身負研發測試的重任，改裝廠提供給街車的菜單，通常會以保留順暢性及完整性的「輕中度強化」為主。事實上，開完這六台Focus改裝車的我，對這輛S2.0手排的印象最好，或許是筆者只擁有過兩台NA車吧！加上試駕改裝車的時數有限，更不好意思全力狂催別人的愛車，所以筆者對大馬力車的駕馭能力還需要累積，但相信多數讀者的情況也大致相同，所以「線性」對我而言真的很重要。
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[align=left]街車改裝請慎選店家，改得大不一定就會跑，空燃比、壓縮比、點火正時這些電腦程式的東西，是打開引擎蓋也看不到的。[/align]
而因客戶的堅持，SRR破天荒將重改車輛才會祭出的法寶「2.3升引擎」讓輛自排車服下後，沒想到還跑得挺快的。沒拉馬力，也不用測零四，我很確定這種加速感已經夠巴掉原廠2.0手排，特別是自排車的便利性與灌入強化程式的2.3引擎結合，這種感覺真的很奇妙。
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[align=left]高檔Bride桶型賽車椅是熱愛山路一族不可或缺的內裝部品。[/align]但為何我還是獨鍾這輛手排Focus？很簡單，因為我喜歡那種任我擺布的「聽話」；以愛開快車的角度來看，Focus自排變速箱的表現真的是中等而已，平常上下班代步當然沒問題，超個車、趕個時間也還夠用，但山路追走時，過於保守的升降檔時機，常突然搶走我的轉速控制權，而變速箱電腦那短短半秒的換檔遲疑，更讓我不敢盡興的收放油門。若非SRR的精心調校，一般自排Focus實在不是拿來玩的料。
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[align=left][color=red]動力改不改是其次，愛惜生命的請先把煞車改好[/color]，WP小六活塞不錯[color=red]。（这[/color][color=red]个红字的话，大家要记住！！！）[/color][/align][align=left][color=#ff0000][/color][/align][align=left]雖然小編也是「手排王道論」的偏執者，但投SRR一票可不是愚忠而已，該車確實具備極高的完整性；動力部分：SCT重灌後，雄渾飽滿的線性輸出在4300rpm以前可與ST互別苗頭，強化離合器片減少了離合器打滑機會後，能感到每匹馬力都沒浪費，還保有一點舒適度的避震器，已夠負擔100km以下的中速彎，Bride筒椅讓我不用再分心保持身體平衡，也沒有侷限到肩膀活動，簡單好開、容易上手是我對它的評語。 [/align][align=left][img]http://www.carnews.com/UserFiles/2008-4/7/200847145239681.jpg[/img][/align]
[align=left]下边接着的介绍放在二楼，麻烦不要插队。。。。:hug: [/align]
[[i] 本帖最后由 qixiaoyao 于 2008-5-5 15:59 编辑 [/i]] [b]山路段
K.C. S2.0手排vs.SRR S2.0手排[/b]
說到新一代的這款國產化Focus，對筆者來說可是有段難捨之情，因為它是我進入OP後試駕到的第一部新車，發生的時間點在2004年底公辦試車活動中，因此對它的操控反應有相當清晰的印象。原廠Focus雖然本身擁有WRC底盤血統與五速手排變速箱加持，但在車重較重與底盤重心較高的情況下，想要表現出如日系小鋼砲般靈活，還是有段距離須努力，尤其是高速過彎推頭與後輪反應不夠快的問題，自山路上開起來總是有些綁手綁腳，不過這些疑問在試駕過這部由K.C.車業所提供的黃色Focus山路式樣版後，對於Focus有了完全不同的看法。
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這部車目前的改裝主要是著力於底盤部分，從全車底盤硬橡皮、阿波羅避震器、e’spec對向四活塞卡鉗到前RS-R/後R1R半熱熔胎、1.5 Way LSD等，全是專門為提高山路戰鬥力而改裝的套件。實際駕馭起來也確實不令人失望，在北宜山路激烈操駕時，不但前輪轉向靈敏、車頭指向性準確，在過角度狹小的彎中時，後輪也能迅速跟上，完全不會出現拖泥帶水的情形，看來拆除掉一些影響操控的舒適緩衝橡皮與原廠避震器，並搭配抓地力優秀的輪胎與定位角度正確的四輪，確實能讓Focus操控表現有著更上層樓的水準。
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[align=left]向巨石排氣管訂製的誇張尾段，除聲勢驚人外，動力提昇效果也相當明顯。[/align]
不只如此，1.5 Way LSD對於改善車輛推頭的問題，也有著相當明顯的幫助，只要善用油門深淺，即便是以超過極限的速度丟進彎中，透過LSD的限滑效果，使外側輪也能有驅動力，將車頭在最短時間內拉回彎中，甚至還需稍微回正方向盤才不會發生轉向過度的情形，看來即便是前驅車，只要前輪能使用半熱熔胎搭配LSD，還是能大幅改善轉向不足的先天缺憾。
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[align=left]在市場上頗受好評的e'spec對向四活塞卡鉗，擁有漸進好掌控的優點。[/align]
至於另外這部白色S2.0 NA手排車款，雖搭載引擎相同，但改裝方向與黃色Focus卻有些差異性，最大不同點就在於動力系統的著墨。相較於另一部Focus幾乎原廠動力水準，這部白色車款在動力部分已更換Cosworth進氣歧管與SCT改裝電腦，因此在動力反應上的確好上許多，尤其在Tuner刻意調校下，只需稍微動一下油門踏板，轉速立即就有反應，全力衝刺時的轉速攀升速度亦較原廠輕快許多，讓筆者見識到Focus於動力方面的改裝效果。
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[align=left]尚處於開發狀態的K.C.自製進氣管路，最大特點在於設有大型空氣蓄壓筒，能適時補充引擎瞬間大腳油門時所需的空氣量。[/align]不過由於這部車的大包有些低，加上避震器阻尼硬度稍嫌不足，因此在北宜山路試駕時，總無法放手全力測試極限，深怕一不小心就將昂貴的大包整組扯下，不過若能改善這些問題，即使在山路中遇到另一部黃色Focus也不見得會落敗。
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[b]Viper看2.0 NA手排 SRR號
[/b]雖然我過去也接觸過不少部改裝過的Focus，不過對於這部由SRR簡大哥所操刀完成的白色Focus卻是過去從沒有過的體驗，因為它真的很好開！不只油門反應快速、轉向又靈活，連避震器的設定都是硬中帶Q，加上排氣管噪音還在可接受的範圍內，因此即便開在台北街上也不覺得難開，是我理想中的Focus改裝範本。
此外，聽說車主有意將動力系統改以2.3L的引擎入替，屆時只要電腦軟體調校適當，相信在出力反應更強勁的條件下，不論山路或高速公路都能隨心所欲駕御才是。
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[b]國道5號礁溪段～蘇澳路段
K.C. S2.0 vs. SRR S2.0 vs. SRR 2.3L[/b]
將戰場移到高速舞臺上，對於NA車來說高速的衝刺除非在排氣量上占有絕對的優勢，或是擁有極致的輕量化車身，不然如果面對上渦輪車輛下都會是一場相當壯烈的戰爭，而如果相同是NA車系更又巧的是相同車型，在Tuner施以不同的魔法後，車輛也會展現出截然不同的個性，這三台Focus分別施以不同的魔法，也展現出強烈的自我風格及不同的個性，各個也有自我的領域分別稱霸三方。
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第一台看到的是由KC所改的黃色2.0S，該車筆者在前幾個月其實有稍微試駕過，當時車上仍有IN/EX 255度 Hi-Cam與SCT電腦的撰寫，高角度凸輪軸的功力實在誘人，只見轉速攀升飛快但力道也不見衰退，而這次的行程中因為日後要換裝機械增壓的關係將它卸下，電腦部分也清除，不過此車的精華是在於它的底盤設定，純山道攻略式樣的設定雖然在一般道路開起來相當硬朗，不過在高速的切換車道下，明確的感覺魚眼羊角與滑動式魚眼所帶給車尾異於一般Focus的流順感。
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而另一台2.0S手排則也是在各方面都做了相當均衡的升級，傳動、進排氣、電腦及底盤都做了改裝，讓此車開起來在三台車中更是能夠脫穎而出，Cosworth進氣歧管搭配SCT電腦及加大終傳後的轉速攀升速度，更是相當驚人，油門踏下瞬間即可感受到相當直接的力道輸出，直線上硬是比原廠2.0S快上一截，這樣小幅度改裝即可擁有這樣的效果相當值得參考。
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[align=left]Cosworth進氣歧管能大幅增進高轉速時的引擎反應，且對於低速扭力喪失情形亦能抑制到最小程度。[/align]
[align=left]最後一台2.3自排，絕對擁有三台中最強勁最誘人的輸出力道，強大的扭力讓人大呼過癮，不過礙於自排變速箱跟不上強大的低速扭力反應下，換檔時間不僅慢半拍，全油門也有發生些許自排變速箱打滑情況，實在是非戰之罪。 [/align][align=left][img]http://www.carnews.com/UserFiles/2008-4/7/200847152652455.jpg[/img][/align]
下边介绍一下那个红色加装涡轮的福克斯
在這次的採訪中一路駕駛這輛渦輪Focus，雖然動力並非最大，但中、低速渦輪開的很早，動力幾乎可說是隨傳隨到，不管在市區或山路上相當好開
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[align=left]這輛外掛一顆中勝ZAGE U4156渦輪的Focus S2.0手排，目前僅維持0.35bar輕增壓設定，保守估計改裝後馬力輸出約在180匹。[/align][img]http://www.carnews.com/UserFiles/2008-4/7/200847153028494.jpg[/img]
[align=left]全車大包都是由位於汐止「新視覺」空力套件專門店所設計，獨創外型線條相當特別。[/align]
[align=left]反觀進口的Focus ST本身就是渦輪車款，原廠225匹最大馬力讓這輛車擠身性能鋼砲之林，而這輛ST更進一步改裝晶片程式，在提高增壓值後擁有300匹馬力的實力！如果這輛安裝中勝渦輪套件的Focus 2.0能夠再將馬力向上提昇，憑著比ST輕140kg的車重，相信絕對可以與ST相提並論。
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[color=red]最后贴一些台湾风景和小吃，希望能早日回归，呵呵[/color]
[b]內埤海灘
[/b]此海灘呈弧狀，地形分為海蝕與海積兩種。地理環境背山面洋，知道的人不多，景緻極為悠靜，可在此欣賞旭日東昇，弄潮聽濤。在被規劃成海濱公園後，增加了沿岸步道，觀光涼亭，籃球場，停車場等設備。Data：自南方澳漁港走內埤路，或是由豆腐岬延海灣直行。
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[b]蘇澳冷泉[/b]
天下第一奇泉─蘇澳冷泉特殊少見，是低於攝氐22度的「低溫礦泉」，設有男女露天大眾池及數間個人池，水質清澈潔淨，為東南亞獨一無二特有資源。剛下泉池不禁喊冷，2～5分鐘便覺渾身發熱，據說可醫治皮膚病，喝冷泉則對腸胃具醫療效果。目前冷泉浴室有兩處，一在阿里史橋附近，分男女兩池，免費供當地居民使用；另一處就是蘇澳冷泉區。
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[b]南方澳漁港[/b]
南方澳臨太平洋，是一個極佳的天然漁港，居民多捕魚為業。而且漁港旁有許多海鮮餐廳林立，想吃一頓新鮮的海鮮大餐，是最佳的選擇去處，尤其這些漁貨都是剛從漁船下來，新鮮度更是沒話說，想買一些新鮮漁貨回家，可以就近到當地的漁貨巿場選購，順便體會一下當地的風土民情。Data：台北走北宜公路接台9省道可至蘇澳，往南方澳方向約4公里。
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[align=left][b]南方澳南天宮[/b]
位於南方澳漁港旁的南天宮媽祖廟於民國45年11月18日全廟落成，採南式宮殿造型是居民信仰生活的中心。且於79年請來20多名師傅打造全世界最大的一尊金身媽祖神像（全身皆為純金打造，重達200公斤），吸引許多人來此朝拜，香火鼎盛。目前二樓尚有89年安座的玉媽祖神像值得朝拜探奇。
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伴手禮
漁港附近還有許多海產行販賣各式海鮮乾貨，從炒菜用的小魚乾到隨手可吃的零食都有，難得來此魚貨盛產處不妨買一些送給親朋好友。另外，到宜蘭更是不能錯過經典的花生捲冰淇淋小吃，即使當天氣溫不算高，此行13人仍舊抵擋不住魅力都來了一捲哩！
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[b]豆腐岬[/b]
豆腐岬位於南方澳漁港東側，係由陸連島和沙洲連貫而成，又稱沙頸岬，海岬岩礁呈豆腐狀，故稱「豆腐岬」。原本被規劃為漁港專用航港，卻在南方澳東側的防波堤完工後，其地形成為一處半封閉的弧形，凹槽底部的海灘，成了附近居民嬉水的好地點，遂決定要在此興建海水浴場，進而擴充成為一座可戲水、烤肉、郊遊、海釣的天然樂園。
另外，周圍更有不少家海鮮店，由於離魚港相當近，海產十分新鮮，像是圖中豆腐岬活海鮮即為主編大人強大推薦，老闆親切，且六個大人吃一頓兩千塊有找，實在划算。地址：宜蘭縣蘇澳鎮南方澳豆腐岬17號。電話：（03）995-4419。
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[b]宜蘭滷之鄉[/b]
當天行程經礁溪時順便品嚐道地宜蘭美食─「宜蘭滷之鄉」，是全國唯一冰釀滷味，以超低溫（急速）冷凍處理，讓原汁、原味、鮮度都能保持最佳品質，品嚐要訣：剛解凍時最好吃，且有全程低溫運送，宅配到府的服務，如果你來到宜蘭，除了泡礁溪溫泉、同時也品嚐一下蘭陽美食小吃吧。地址：宜蘭縣礁溪鄉礁溪路五段69號。電話：（03）987-4600。營業時間：週一至週日AM8：00～PM12：00。
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[[i] 本帖最后由 qixiaoyao 于 2008-5-5 15:18 编辑 [/i]] 好累，终于贴完了-.- 其中的2个2.0手排的改装很有参考意义，基本上改装完整度都很高。好的改装完整度很重要！改装要协调，加强一项东西很有可能使另一项失衡。最简单的例子：加强动力后要改进刹车，改进刹车后刹车点头要改进避震，加大轮毂后油耗一般会上升等，具体以后再详细介绍。呵呵！希望喜欢研究改装的朋友一起来讨论交流一下。
[[i] 本帖最后由 qixiaoyao 于 2008-5-5 15:58 编辑 [/i]] 顶了 ！很不错 坐下来慢慢看 等我的最近动作搞完，再贴一片自己的详细心得给大家参考，希望朋友们多多讨论！ 很HI啊......太烧了 偶喜欢小福~尤其是黄色~超拉风！有一次在海淀剧院附近看到了，整个人都呆在那里了，嘴张着，眼睛直勾勾的盯着，直到渐渐变成一个小黄点后消失在视野……:47]
要让开车那哥们知道我这么看他，他肯定乐晕了 [quote]原帖由 [i]simiyouyou[/i] 于 2008-5-5 20:45 发表 [url=http://bbs.xgo.com.cn/redirect.php?goto=findpost&pid=1230676&ptid=179897][img]http://bbs.xgo.com.cn/images/common/back.gif[/img][/url]
偶喜欢小福~尤其是黄色~超拉风！有一次在海淀剧院附近看到了，整个人都呆在那里了，嘴张着，眼睛直勾勾的盯着，直到渐渐变成一个小黄点后消失在视野……:47]
要让开车那哥们知道我这么看他，他肯定乐晕了 [/quote]
哈哈，你不觉得红色更好看。。。 [quote]原帖由 [i]simiyouyou[/i] 于 2008-5-5 20:45 发表 [url=http://bbs.xgo.com.cn/redirect.php?goto=findpost&pid=1230676&ptid=179897][img]http://bbs.xgo.com.cn/images/common/back.gif[/img][/url]
偶喜欢小福~尤其是黄色~超拉风！有一次在海淀剧院附近看到了，整个人都呆在那里了，嘴张着，眼睛直勾勾的盯着，直到渐渐变成一个小黄点后消失在视野……:47]
要让开车那哥们知道我这么看他，他肯定乐晕了 [/quote]
臭美咯！ [quote]原帖由 [i]qixiaoyao[/i] 于 2008-5-5 22:19 发表 [url=http://bbs.xgo.com.cn/redirect.php?goto=findpost&pid=1230768&ptid=179897][img]http://bbs.xgo.com.cn/images/common/back.gif[/img][/url]
哈哈，你不觉得红色更好看。。。 [/quote]红色也还可以~但俺感觉两厢小福还是黄的帅，让我心怡呀/34] 2.3升的那个是换得马6的发动机吧 是的 顶一下。。。没人来讨论吗？ 还能换马六的发动机啊？ 齊兄 支持你 頂一下/12] /12] [quote]原帖由 [i]筷子[/i] 于 2008-5-7 12:00 发表 [url=http://bbs.xgo.com.cn/redirect.php?goto=findpost&pid=1233490&ptid=179897][img]http://bbs.xgo.com.cn/images/common/back.gif[/img][/url]
还能换马六的发动机啊？ [/quote]
可以 直上 無需修改任何位置 2.3與2.0只是衝程不同
連變速箱都可直上/16] /16]
回复 16楼 的帖子
可以把我现在4速变速箱换成马65档的吗？价钱多少？TCM程序用哪个？马62.0AT的TCM吗？ [quote]原帖由 [i]duanran82[/i] 于 2008-5-7 13:39 发表 [url=http://bbs.xgo.com.cn/redirect.php?goto=findpost&pid=1233661&ptid=179897][img]http://bbs.xgo.com.cn/images/common/back.gif[/img][/url]可以把我现在4速变速箱换成马65档的吗？价钱多少？TCM程序用哪个？马62.0AT的TCM吗？ [/quote]
你想干嘛。。。。。 大家好.我是台灣的k.c汽車工藝.
我姓廖.大家都叫我J F
大家如過對改裝有任何的問題都可以發問喔 [quote]原帖由 [i]皇俱車業.[/i] 于 2008-5-7 15:54 发表 [url=http://bbs.xgo.com.cn/redirect.php?goto=findpost&pid=1234050&ptid=179897][img]http://bbs.xgo.com.cn/images/common/back.gif[/img][/url]
大家好.我是台灣的k.c汽車工藝.
我姓廖.大家都叫我J F
大家如過對改裝有任何的問題都可以發問喔 [/quote]
谢谢支持哈！ 本帖中黄色的车子就是廖大的，哈哈！