T的困扰 揭开奥迪新A4的动力迷局
在本届法兰克福国际车展上，奥迪厂商推出了全新一代奥迪A4[报价 图片]运动轿车。根据厂商公布的资料显示，该车共有5款不同的动力配置供消费者选择，其中包括1.8 TFSI、3.2FSI两款汽车引擎及3.0TDI、2.7TDI、2.0TDI三款柴油引擎。不过值得注意的是奥迪在公布的汽油引擎方面似乎漏掉/隐藏了一款较为经典的产品：05年全球十佳引擎的奥迪2.0TFSI。而仅仅在几天前（也就是全新一代奥迪A4登场前），奥迪官网上这款2.0TFSI还是上一代A4车型的主要动力搭配，并根据增压调校的不同衍生出了三款动力指标不同的引擎模式：低增压版2.0TFSI（125KW）、中度增压版2.0TFSI（147KW）、高增压版2.0TFSI（162KW）。几乎占据了A4车型搭载汽油动力平台的半壁江山，然而正是这款极其重要的2.0TFSI却没有继续出现在全新一代奥迪A4的动力序列中，其结果相当令人匪夷所思。
那么是什么原因导致了奥迪没有推出这款经典的2.0TFSI？这到底是一种暂时性的情况还是奥迪厂商打算在新一代A4车型上彻底取消2.0TFSI引擎，抑或另有隐情？对此我们决定从三个方面去一探究竟。
除非2.8FSI引擎获得性能上突飞猛进，否则很难与2.0TFSI引擎做到两全齐美
奥迪2.0TFSI引擎
关于这一点我们的理解是：新一代奥迪A4车型上搭载的汽油引擎肯定不会只有目前厂商公布的1.8 TFSI、3.2FSI两款。如果从市场竞争的角度而言，在上述两款排量引擎之间至少还应该增加1-2款汽油引擎。从奥迪厂商目前的产品结构看，曾搭载于上一代A4车型上的2.0TFSI与已经搭载于A6及A8[报价 图片]车型上的2.8FSI引擎都有可能成为候选对象，可以是其中的任何一款也可以两款皆是。但这恐怕也正是奥迪厂商所头疼的一个问题：到底在1.8 TFSI与3.2FSI引擎之间新增哪款引擎更恰当呢？或者两者都增加进去？
如果新增的是2.0TFSI引擎，那么新一代A4仅在该排量级别便可扩展出3款动力调校不同的车型，这在扩充了产品阵容的同时也同样暴露出了一个定位与区分的问题，到底该怎样向消费者解释呢？同是A4 2.0TFSI，这款（中度增压版）性能对应的是奔驰C230/宝马323i，那款性能对应的是奔驰C280/宝马325i，这是否有点过于滑稽与尴尬呢？但如果新增的是2.8FSI引擎，那对于那些追求性能的消费者可能又不干了。要知道上一代2.0TFSI（高增压版）引擎已经可以迸发出162Kw峰值功率、280Nm峰值扭矩，而目前的2.8FSI引擎仅能迸发出154Kw峰值功率、280Nm峰值扭矩。因此一旦奥迪厂商决定用2.8FSI引擎替换那款强劲的2.0TFSI引擎，那么是很难面对消费者的众多质疑：这到底属于一种倒退还是性能上的缩水。当然奥迪厂商也可以考虑同时将2.0TFSI与2.8FSI两款引擎都增加到新A4的产品序列中，可更残酷的问题也随之而来，到底该怎样给搭载这两款引擎的车型进行定位：是将A4 2.0TFSI定位在A4 2.8FSI之上，还是将A4 2.8FSI定位于A4 2.0TFSI之上。如果是A4 2.0TFSI定位在A4 2.8FSI之上，那么将彻底颠覆人们对排量与级别的关系，难道排量越低档次定位还越高吗？如果是A4 2.8FSI定位于A4 2.0TFSI之上，可为什么排量2.8L车型动力性能反而还不如排量2.0L车型，这的确有些让人难以理解/接受。当然倘若2.8FSI引擎的性能在今后获得突飞猛进，一举提升到175Kw峰值功率、300Nm峰值扭矩的水平，那么以上所有的问题都将得到彻底的解决，无论是2.0TFSI还是2.8FSI，似乎都能做到两全齐美。但就现在看来，我们还无法看到其进一步的举动。
奔驰“DiesOtto”引擎技术让奥迪开始如坐针毡，加快提升2.0TFSI成了当务之急
奔驰“DiesOtto”引擎
最近梅赛德斯-奔驰公司发布了其首创的“DiesOtto”引擎技术，它涵盖了可控点火系统、燃油直喷及可变压缩比等多项先进技术，继承了汽油引擎与柴油引擎的各种主要优点。即便是排量仅为1.8L的DiesOtto概念引擎，却能迸发出175Kw峰值功率、400Nm峰值扭矩的强大动力，几乎相当于大多数3.5L排量引擎的动力输出水平。更难能可贵的是该引擎百公里油耗竟还不到6升。该消息一出相信最受刺激的莫过于奥迪/大众厂商了，毫无疑问 DiesOtto引擎将直接冲击到他们一直引以为豪的TFSI引擎技术。虽然奔驰的这款DiesOtto引擎目前还仅仅停留在概念研发阶段，离大规模量产尚须时日，但从其公布的数据中不难发现，其1.8L引擎动力性能已经远远超过了奥迪的2.0TFSI（高增压版）。如果奥迪从现在起不引起重视，加快提升旗下2.0TFSI引擎的性能指标，也许要不了多久就有可能被奔驰的DiesOtto引擎取而代之，这显然是奥迪厂商所不愿意看到的。因此在新一代A4[报价 图片]推出之际，奥迪暂时雪藏2.0TFSI引擎未尝不是件未雨绸缪的好事，相信通过积极研究、进一步挖掘TFSI引擎的潜力及性能提升，或许很快我们就能又迎来一款更加强大的2.0TFSI引擎，只是不知道与早前搭载在S3车型的2.0TFSI引擎（195Kw峰值功率、400Nm峰值扭矩）相比，谁更出色一些？
延迟推出或与全新3.0TFSI引擎打出“T”系列组合拳，目标锁定死对头BMW
宝马直6双涡轮增压引擎
虽然慕尼黑的那位重量级对手（BMW）之前并不屑于在量产汽油引擎上加装涡轮增压技术，但此一时非彼一时，如今BMW不但为自己旗下多款引擎匹配了涡轮增压技术，甚至还有一款带双涡轮增压的3.0L DOHC 直6引擎被评选为07年全球十佳引擎之一。这无疑让奥迪感觉相当不爽，自己在涡轮增压技术领域摸爬滚打了这么多年，如今竟然被BMW给盖住了风头，于是一场关于涡轮增压技术的大战将无可避免。考虑到奥迪的涡轮增压技术之前主要应用在2.0L与4.0L-5.0L等几个排量级别，3.0L排量级别几乎一片空白，因此3.0L排量级的比拼或将成为奥迪的重点目标。而有情报也显示除了已有的3.2FSI引擎外，奥迪正在积极开发一款更强劲的3.0TFSI引擎，目标直指BMW的3.0L带双涡轮增压技术 DOHC 直6引擎。据称该款3.0TFSI引擎将能迸发出220Kw峰值功率、400Nm峰值扭矩，性能指标不仅与BMW3.0L直6涡轮增压引擎（220Kw峰值功率、407Nm峰值扭矩）打了旗鼓相当，而且也明显优于自然进气的3.2FSI引擎（195Kw峰值功率、330Nm峰值扭矩）。
当然奥迪推出3.0TFSI引擎的目的恐怕还不在于此，更重要的是他或将与2.0TFSI系列引擎打出连贯的“T”系列组合拳，让对手防不胜防。而此时雪藏/延迟2.0TFSI引擎，除了针对BMW325i引擎升级（换装170Kw的3.0L引擎）继续进行性能提升外，另外就是期待与3.0TFSI同步推出，以达到出敌不意、全面超越的最终效果。
