[发布时间] 2007年10月8日 [新闻来源] 章丽倩  

  
      2007赛季起头的时候，马萨坐进了象征着法拉利一号车手的5号赛车，期冀着一个全新的起步；但等到赛历上只剩下最后一站，他的表态却让人感觉是回到了“舒马赫时代”的尾声。

    “我会尽可能帮助车队拿到（车手）冠军。”这是马萨连续第二天表态愿意帮助莱库宁，尽管在他的话语中，“基米”的名字往往只是一闪而过。“我认为我们的赛车状态很好，所以在最后一站还是很有机会的。”

    从第三位起步，然后以第三名完赛，马萨不是曾经的巴里切罗，但这个巴西人的表现却越来越像他的同胞靠拢。除了第一圈时曾与阿隆索有过一段还算激烈的纠缠外，整场比赛他的表现大概就只能用中规中矩来形容。在最新的车手榜上，马萨以86分位列第四。在数据面前，他在车手总冠军上的表态一点也不令人意外。想当年，伤愈归来的车王舒马赫不还为队友埃尔文保驾护航过嘛。

    阿隆索说，自己进行着的是“一个人的战斗”。既然汉密尔顿和丹尼斯都已经不再避嫌地与他划清界限，那么最后的巴西站就真的是一场内战了。不过，因为汉密尔顿昨天在中国站上的退赛，莱库宁再一次被赋予了机会。

    就像布里亚托雷曾经讽刺的，“他们（迈凯轮）好像从来都没学会过合作”。所以，当默契的法拉利向分裂的迈凯轮再一次发起挑战，答案中就更生出了一份可供比照的关系。
    去年的英特拉格斯，马萨在家乡人民的助威下实现了巴西车手自车神塞纳后的突破。而这一回，当身旁的队友从仰望的舒马赫换成了不太言语的莱库宁，他在其中扮演的角色却是越发关键。“我为身在这支车队而自豪，无论情况会变得怎样，我都会为那个目标努力，我们必须要保持在对手的前面。”马萨说道。

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