（二）小书TOYOTA Camry历史
Camry（佳美）为TOYOTA全球主打车型之一，风靡全球，创造了多项奇迹，获奖无数，也是唯一能与本田Accord（雅阁）抗行的日本车型。Camry（国产叫凯美瑞）在广汽丰田国产后也是广本雅阁国产多年来唯一一款车型能超越雅阁在中高级车的市场分额。
最初的Camry于1980年在日本本土试水，许多技术还局限于与Celica（赛利卡，也叫思力架）共享，当时只有四门版提供，外形也是由1978年的Celica Supra而来，动力有1.6与1.8引擎选择，采用FR布局形式，其中以搭载Celica上的16V DOHC配气机构2.0L引擎为运动版本最为世人深刻认识，名字叫：Celica Camry 2.0 GT。
还停留在七十年代早期造型的Celica Camry 2.0 GT。
Celica Camry试水获得成功后，在1983年，第一代Camry作为一个全新独立车型正式推出。定位为中高级房车的Camry首先在美国上市，秉承国际市场节约能源浪潮，第一代Camry开发全新底盘，开始使用FF布局，取消了后传动轴的同时，对乘坐舒适性会有一定提高。四年后，Camry即获得累计57万辆销售的喜人成绩。
第一代Camry（代号V10）。第一代除了有四门房车还有五门掀背版供应，甚至为提升车型级别，除了5速手波还有4速自动波选择；动力有1.8L与2.0L，并有2.0L TURBO柴油版。
1986年，第二代Camry初次登场，并于次年正式销售。车型分类上，仅有4门房车与旅行版（Wagon）供应，同时除了FF布局以外，第二代应该还是Camry家族中唯一有AWD全轮驱动车型售卖。引擎选择上多了一款2.5L排量的2VZ-FE，采用V型6缸设计，最高可达136匹峰值马力。1991年，2.5排量的旅行版房车可选配ABS防抱死装置。
第二代Camry（代号V20）。记得在八十年代末九十年代初期的港产“警匪片”中经常能见到她身影。
第三代Camry于1990年首先在日本上市，两年后才美国上市，第三代Camry也就是国内开始见得比较多的一款。全新的流线形车身彻底摆脱了七、八十年代汽车的“方盒子形状”，包括轴距在内，全车尺寸有所加大，得到更多买家青睐，尤其符合美国人的“大”胃口，采用较优质的隔音，保证良好的乘坐舒适环境。动力增大到2.2L与3.0L排量，“大型房车”化。安全方面，3点式安全带和ABS已作为为标准配置，并可选装侧面安全气囊。
第三代是国人开始最为熟悉的“佳美”，大了一号的尺寸真正符合人民心目中的中高级房车形象。
四年后，一浪接一浪，四代Camry推出。丰田用动感的棱角勾勒出四代Camry幽雅时尚的外观特性，在当时芸芸的中高级房车中，最能“引人入胜”。由于中网尺寸缩小，整车貌似比三代小号了，其实轴距亦有所加长。
四代Camry，国人提起佳美会连同2.2、2.4一齐，因为已经深入人心。国内行走的四代Camry有一部分数量车头线条不同，是因为有美版之分。
2001年尾，第五代推出，这也就是国产前的一代。甚至在第六代Camry（凯美瑞）国产后也有部分销售，可见其受欢迎程度。五代Camry主打的是2.4与3.0两款动力，领跑中高级车市，当时在国内，唯一是不能与已国产的本田雅阁拼价钱。无论是舒适性还是安全配置，佳美均占上风，依然能保持一派君子风格。
第五代（代号CV3）。经过四代有一定的颠簸后，五代Camry“回归”大型房车，良好的舒适与高品质令Camry屡获殊荣。
2005年第三届广州车展上，广州丰田汽车有限公司正式宣布：将生产全新一代（六代）Camry，并命中文名为“凯美瑞”。国产的凯美瑞原形已经是国外的旗舰车型，配置相当齐全，也就是本文主角：Camry 2.4：
