这辆相貌古怪的光冈tsuoka Orochi是日本人搞出来PK法拉利的第一款超级跑车。虽然在动感设计方面，日本人不遗余力，但是，实际的性能却谈不上超凡脱俗。至于能不能挑战法拉利，我们的结论是：需要更多努力。
在日本，Orochi的意思是庞大的水怪，而Mitsuoka光冈的Coupe看起来也的确相当怪异。只是真正反应在车轮上的感觉则显得有些乏味了。虽然结实的机械构造和不错的制造工艺绝对不会令你失望，但是距离真正意义上的超跑来说还是差距不小。因此，尽管该车的底盘不错，风格独特，但是，Orochi缺乏动力的发动机还是拉了它的后腿。
惊世骇俗的造型，平庸的性能
无论你是否相信，这款两门超跑是本田和雷克萨斯的混血成品，但是，它特立独行的外形使它的身形变得相当离奇。光冈公司是以复制别的厂家的产品起家的，大到尼桑的SUV和克莱斯勒，到大发的小车无不如此。而目前，该公司已经是日本跻身前十强的汽车公司了，其手工制作的Orochi则是该公司销售最为广泛的一款车型。
显而易见，外观是这款车吸引人的地方。独特的前隔栅设计，双大灯造型和突兀的车身造型都是该车设计上巨大的亮点。环形灯簇和后窗直角的造型设计显然是受到了老款法拉利的影响，而Orochi所产生的影响则是只有那些传奇的意大利车才能够拥有的。
打开车门，我们对该车的憧憬便一下子消失没了。同那些老式的超级跑车一样的是乘员需要拥有很好的柔韧性才能够爬进座舱。当然，值得一提的是它宽大的玻璃，较低的驾驶位置，总之，它的过多于功。车内采用了不少皮质套件，做工也不错，但是，同外形所带来的震撼相比，内饰实在有些牵强。该车的五速自动变速器是来自雷克萨斯的RX越野车的，最初的感觉是它的性能为了舒适性而损失了不少。
内饰设计相当令人失望，虽然做工不错，但是没有什么亮点
3.3升的V6发动机并不具备超跑的能力
雷克萨斯3.3升V6发动机是这款车的心脏，我们希望它至少应该再配备上一对气缸。虽然采用了中置发动机的布局，犀利的外形也让你感觉到它是一款超级跑车，但是，它231制动马力的动力输出表明它什么也不是。它平淡的动力输出和327牛米的扭矩所带来的性能表现相当一般。
我们希望它的驾驶感觉能够更好
Orochi的这款车是该公司创始人Susumu Mitsuoka的一个梦想。他的想法就是打造一款谁都可以开得了的车子，而这款车就是他梦想的结晶。也许你希望这款车能够成为一个速度野兽，但实际上它只是一款能够拿来巡航驾驶的车子。百公里加速时间这款车只达到了7秒，而尾喉的声音也显得比较单薄。
大大的进气口看起来具有超强的运动品质 显然，这效果平庸的车子实在是对不起它配备的运动型底盘，同样具有运动风格的双叉臂悬挂由一位马自达的前任测试总监进行了重新调试。
因此，Orochi的驾乘感觉还是不错的，只是弯道的过弯能力相当平庸。换个角度说，这款车的舒适性和操控性达到了不错的平衡效果。在高速过弯时，车子就像长在了地上一样，但比起那些真正着重运动的跑车来说，驾驶感受还是有差距的。
Mitsuoka配备了运动轮圈
刹车系统是从本田里程上面借用的效果不错的刹车系统，比预期的要好不少。问题是，比起本田的NSX来说，这款车更大，更慢，而且实用性也并不理想。唯一的优势就在于该车的造型还是比较新颖的。所以，这款车才能够在日本取得极大的成功，因为在那里，外观更加重要。
这家公司现在已经开始销售他们所能够生产的所有车型了，在今年，他们还将推出另外六款新车。唯一令人遗憾的是他们所推出的车子虽然外观相当惹眼，但是性能大都无法与他们夸张的造型相匹配。
小小的后窗和出风口是超跑的特征
详情：
价格：40500英镑（日本本土售价）
发动机：3.3升V6发动机
动力：231制动马力
变速器：五档自动变速器，后轮驱动
百公里加速时间：7秒
最高速度：150英里/小时
最大扭矩：327牛/米
重量：1580千克
标准配置：铝合金轮圈，真皮座椅，空调，电控后视镜，自动变速器，驾驶和副驾驶安全气囊，中控锁
