有的马六车主说有时油耗感觉高了,下面告诉大家几条省油办法,大家不妨尝试一下
1 定期保养,按时更换机油
2 定期清洗油路,保持油路通畅
3 定期更换火花塞,一般它需要在3-5万公里就更换
4 经常清洗空气滤清器
5 定期做四轮定位
6 保持合适的胎压

国产凯美瑞在引进过程中本土“消化不良”形成了诸多软肋，如后排气管还沿用在右侧（通常为右舵车型国家用）对国内右侧行人危害大；多功能方向盘按钮左右不对称，只有左侧有多个按钮右侧一个都没有不协调（美国版左右对称都有多个按钮）；为了一味追求豪华，不上手动挡车型，但又要压缩成本，不得不将落后的四档变速箱4AT凑合上；更有中控仪表及显示屏没有中文等一系列综合水土不符症。就凭这一身华而不实的装备，想要通吃中国车市还相去甚远。相反，新新Mazda6、宝马3等极具时代运动元素，彰显当代人个性追求，能够成为人们工作之余的精神伴侣。

凯美瑞的“动感”定位欠妥当，因为在这方面已有非常成功的品牌――新Mazda6。凯美瑞的线条过于圆润，在风格上更贴近“敦实”的感觉，新Mazda6的线条特别流畅，感觉冲劲十足，激情四溢，这点是新Mazda6最迷人的。凯美瑞想在动感方面做文章有很大难度。

Mazda6在被动安全性方面，车身采用了碰撞吸能设计方式，防止乘员舱变形，以保护乘客安全。 其安全制动踏板，在碰撞中避免了向后移动。配有司机和前排乘客用2级引爆安全气囊，豪华型还装有侧安全气囊和安全气帘，组成了6气囊式辅助保护系统以及带预紧装置的三点式安全带、防颈部扭伤头枕，使行车路上倍添安全。

凯美瑞比新Mazda6质量大，会影响其发动机性能的发挥，加速性能较差。

凯美瑞的“动感”定位欠妥当，因为在这方面已有非常成功的品牌――新Mazda6。凯美瑞的线条过于圆润，在风格上更贴近“敦实”的感觉，新Mazda6的线条特别流畅，感觉冲劲十足，激情四溢，这点是新Mazda6最迷人的。凯美瑞想在动感方面做文章有很大难度

Mazda6在被动安全性方面，车身采用了碰撞吸能设计方式，防止乘员舱变形，以保护乘客安全。 其安全制动踏板，在碰撞中避免了向后移动。配有司机和前排乘客用2级引爆安全气囊，豪华型还装有侧安全气囊和安全气帘，组成了6气囊式辅助保护系统以及带预紧装置的三点式安全带、防颈部扭伤头枕，使行车路上倍添安全。

Mazda6在被动安全性方面，车身采用了碰撞吸能设计方式，防止乘员舱变形，以保护乘客安全。 其安全制动踏板，在碰撞中避免了向后移动。配有司机和前排乘客用2级引爆安全气囊，豪华型还装有侧安全气囊和安全气帘，组成了6气囊式辅助保护系统以及带预紧装置的三点式安全带、防颈部扭伤头枕，使行车路上倍添安全。

Mazda6在被动安全性方面，车身采用了碰撞吸能设计方式，防止乘员舱变形，以保护乘客安全。 其安全制动踏板，在碰撞中避免了向后移动。配有司机和前排乘客用2级引爆安全气囊，豪华型还装有侧安全气囊和安全气帘，组成了6气囊式辅助保护系统以及带预紧装置的三点式安全带、防颈部扭伤头枕，使行车路上倍添安全。

Mazda6在被动安全性方面，车身采用了碰撞吸能设计方式，防止乘员舱变形，以保护乘客安全。 其安全制动踏板，在碰撞中避免了向后移动。配有司机和前排乘客用2级引爆安全气囊，豪华型还装有侧安全气囊和安全气帘，组成了6气囊式辅助保护系统以及带预紧装置的三点式安全带、防颈部扭伤头枕，使行车路上倍添安全。