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M6节油有绝招!

M6节油有绝招!

有的马六车主说有时油耗感觉高了,下面告诉大家几条省油办法,大家不妨尝试一下
1 定期保养,按时更换机油
2 定期清洗油路,保持油路通畅
3 定期更换火花塞,一般它需要在3-5万公里就更换
4 经常清洗空气滤清器
5 定期做四轮定位
6 保持合适的胎压

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国产凯美瑞在引进过程中本土“消化不良”形成了诸多软肋,如后排气管还沿用在右侧(通常为右舵车型国家用)对国内右侧行人危害大;多功能方向盘按钮左右不对称,只有左侧有多个按钮右侧一个都没有不协调(美国版左右对称都有多个按钮);为了一味追求豪华,不上手动挡车型,但又要压缩成本,不得不将落后的四档变速箱4AT凑合上;更有中控仪表及显示屏没有中文等一系列综合水土不符症。就凭这一身华而不实的装备,想要通吃中国车市还相去甚远。相反,新新Mazda6、宝马3等极具时代运动元素,彰显当代人个性追求,能够成为人们工作之余的精神伴侣。

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凯美瑞的“动感”定位欠妥当,因为在这方面已有非常成功的品牌――新Mazda6。凯美瑞的线条过于圆润,在风格上更贴近“敦实”的感觉,新Mazda6的线条特别流畅,感觉冲劲十足,激情四溢,这点是新Mazda6最迷人的。凯美瑞想在动感方面做文章有很大难度。

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Mazda6在被动安全性方面,车身采用了碰撞吸能设计方式,防止乘员舱变形,以保护乘客安全。 其安全制动踏板,在碰撞中避免了向后移动。配有司机和前排乘客用2级引爆安全气囊,豪华型还装有侧安全气囊和安全气帘,组成了6气囊式辅助保护系统以及带预紧装置的三点式安全带、防颈部扭伤头枕,使行车路上倍添安全。

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凯美瑞比新Mazda6质量大,会影响其发动机性能的发挥,加速性能较差。

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凯美瑞的“动感”定位欠妥当,因为在这方面已有非常成功的品牌――新Mazda6。凯美瑞的线条过于圆润,在风格上更贴近“敦实”的感觉,新Mazda6的线条特别流畅,感觉冲劲十足,激情四溢,这点是新Mazda6最迷人的。凯美瑞想在动感方面做文章有很大难度

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Mazda6在被动安全性方面,车身采用了碰撞吸能设计方式,防止乘员舱变形,以保护乘客安全。 其安全制动踏板,在碰撞中避免了向后移动。配有司机和前排乘客用2级引爆安全气囊,豪华型还装有侧安全气囊和安全气帘,组成了6气囊式辅助保护系统以及带预紧装置的三点式安全带、防颈部扭伤头枕,使行车路上倍添安全。

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Mazda6在被动安全性方面,车身采用了碰撞吸能设计方式,防止乘员舱变形,以保护乘客安全。 其安全制动踏板,在碰撞中避免了向后移动。配有司机和前排乘客用2级引爆安全气囊,豪华型还装有侧安全气囊和安全气帘,组成了6气囊式辅助保护系统以及带预紧装置的三点式安全带、防颈部扭伤头枕,使行车路上倍添安全。

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Mazda6在被动安全性方面,车身采用了碰撞吸能设计方式,防止乘员舱变形,以保护乘客安全。 其安全制动踏板,在碰撞中避免了向后移动。配有司机和前排乘客用2级引爆安全气囊,豪华型还装有侧安全气囊和安全气帘,组成了6气囊式辅助保护系统以及带预紧装置的三点式安全带、防颈部扭伤头枕,使行车路上倍添安全。

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Mazda6在被动安全性方面,车身采用了碰撞吸能设计方式,防止乘员舱变形,以保护乘客安全。 其安全制动踏板,在碰撞中避免了向后移动。配有司机和前排乘客用2级引爆安全气囊,豪华型还装有侧安全气囊和安全气帘,组成了6气囊式辅助保护系统以及带预紧装置的三点式安全带、防颈部扭伤头枕,使行车路上倍添安全。

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