10.噪音
0.38的风阻系数,255毫米宽的轮胎,小角度的V6发动机,2300公斤的车重,四轮全时驱动(三个差速器,机械传动噪音增大三倍?),两只大招风"耳".加上VW又没有怎么用心研究降噪技术,想让TR安静都不可能.
用分贝仪测试过TR的噪音水平:怠速44分贝,车速80KM/H,60.8分贝；100KM/H,63.5分贝；120KM/H,66.5分别。取最低值。柏油高速公路测试。
在路边停车时,车外65.6分贝,车内48.6分贝。在高速路上跑,噪音还不是很讨人嫌,120公里/小时车速 ,车内谈话也不需要特别提高.关键是新车这样的水平能坚持几年.
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全时四驱都有较大的风阻，都有3个差速器（否则就无法转弯了），其中风噪好像与风阻一样，都是与速度的平方成正比关系。所以高速风噪大是共性问题－－加强隔音装置对于各大汽车厂商来说不是什么难事，但欧洲车厂更强调聆听引擎的“悦耳”轰鸣－－保证了这一点，风噪也随之而来了。
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11.仪表
TR的仪表有六个.转速,车速,水温,油位(一般车是四种),蓄电池电压,机油温度.
后两种是很实用的表.曾经因为蓄电池没有电狼狈求助于人.也遇过别人的车没电的情况.说明书上讲:电压小于12V时要检查更换蓄电池.
机油温度显示用途会更少一些.原MAXIMA用了7年之后,水箱漏水导致水温过高,发电机异响,当时不知道车的毛病出在哪儿.如果与机油温度一起考虑,可以马上得出结论.其次,在环境温度低的条件下或者你打算发动机上6000转时,你能及时了解机油温度,对驾驶只有好处.
一万公里,平均油耗13.8升/100公里.
12。遮阳板，手套箱，中央手枕
TR的遮阳板是双层的，可以同时遮住来自前方和左方的阳光。这个设计不值钱，但却是很人性化。化妆镜四周一圈发光，很柔和的白光。女士一定喜欢。
手套箱空间非常大，可以放不少东西。里面还有个空调风口，可以开关。如果放几罐啤酒，饮料，打开风口，多出一个小冰箱的功能。
中央手枕更要赞一下。TR的手枕宽大，驾驶者与副座者同时把胳膊放在手枕上，不会碰着，如果对方是同性，当然希望大家离远点。如果是个PLMM。你想有意碰碰她的胳膊，就不方便啰。它还可以向前移动两个档位，让你的胳膊能找到一个舒服的搁位。
本来觉得TR是个五大三粗的东西，它的细节却那么周到，是我没有料到的。看有的车弄个什么功能就吹得天花乱坠，TR确实低调。
13.安全设计
TR在安全方面考虑有点小心谨慎.上车不系安全带,提示声响个不断,直到你带上为止.以前的MAXIMA提示十秒钟也就停了,再也不叫.TR的提示音非常有"耐心",有一次试那玩意,坚持不系安全带,提示声响了3-5分钟停止,我以为我胜利了,过了一小会它有叫起来.其实有时候我们经常只开几十米的距离,TR不理会,它坚持它的"原则".
TR前后安装6X2个距离传感器,比一般的车多了2X2个,更准确的显示侧面的情况.非常实用.等红灯时,把变速杆推到N档,前后传感器就开始工作,你可以了解有没有车,人,物体接近你的车.
TR的车门在内侧没有锁,车速超过6公里,自动落锁.从里面开门拉两下拉手或者按正,副车门的开门键开四门锁.有的车在门边有一个锁钮,按下去锁门.外面开不了.拉起来,外面可以开门.这给了小偷提示.
TR共有十个安全气囊:驾驶台2个,正副座椅靠背的外侧各一个,ABC柱各一个(6个).
14.无匙进入系统
一般车的遥控器使用距离有几十米.以前的MAXIMA用新电池遥控距离达50米有多,如果停车,不知道车在那里,可以长按寻呼键,车发出喇叭声并闪灯,让你很快找到车.现在很多车带有遥控开关窗户.
TR采用无匙进入,好的一面:不用掏钥匙,接近车门,用手拉门即可开门.踩住刹车踏板,按启动钮即可启动发动机.钥匙如果在车内,则不能锁门.下车,按一下车门拉手上的按钮,即可上锁.整个上下车过程都不需要拿出钥匙.这一种设计好,无可非议.
但是这套系统的有效使用距离很短.遥控开门距离只有10米左右.估计还是出于安全考虑,如果50米远,就可以开门,内行的小偷可以候着你.
其次,TR的遥控车匙没有了开关车窗的功能和寻呼功能,是一个遗憾.
15.巡航功能
定速巡航,是跑长途不可缺少的功能.
TR的巡航操作在方向盘的左边,ON/OFF键打开巡航功能,仪表盘显示出一个巡航的标志,这个时候巡航没有开始.车速达到你所要的,再按SET键,巡航开始工作.
TR的巡航功能工作时,仪表上是没有显示的,要靠你去感受.这一点是TR设计的极大失误.定速巡航时遇到上坡,会降档呼一下转速升上来.轿车没有这种现象.
