迈腾1.8TSI初体验
今日在北京一汽捷亚泰试驾了迈腾1.8T舒适版,下面说一下具体的感觉.
由于事先预约,所以今天的试驾时间和充裕.此4S店距我家很近,附近又有未开放的新路段,可以随意测试,所以感觉非常的过瘾.
舒适版的配置只比豪华版少了氙灯随动转向+清洗,蓝牙车载电话,胎压自动监测,还少了2个气帘.其他功能和安全配置一样都不少. 如相同的动力总成,ESP, AUTOHOLD 6速自动变速箱+手动模式,自动天窗.
值得一说的是AUTOHOLD 无手刹系统,很方便而且省出了2个杯座的空间.停车时候松开刹车,自动驻车系统就启动,直到再次踩下油门前,车绝对不会因为不踩刹车而向后滑动或者向前闯动.这对于驾驶习惯是一次革命,非常的方便. 而且此功能可以关闭. ESP系统也是可以关闭的,有需要的驾驶者可以获得更多的驾驶乐趣.
6速自动变速箱带运动模式,挂到S档,把油门踩到底你可以感受到发动机在红线区再换档的感觉.但是说实话,车内隔音很好,即使发动机在红线区,来自前机盖下面的怒吼声也很斯文.换档很平顺,但是肯定不如DSG双离合那么细腻.百公里加速个人感觉在9秒左右.尤其是低速扭矩很强劲,250NM在发动机1500转的时候就喷薄而出,在起步阶段涡轮迟滞的感觉仍然能体会到,但是比老1.8T的宝来和PASSAT相比已经不可同日而语.这台EA888设定在160PS真是保守.感觉发动具备改装的潜力,但是为了能长时间的无故障使用,保守的调校是必要的,因为大众国内的老1.8T的增压器易老化,故障问题非常普遍.此台1.8T可能不再希望此问题再次发生.毕竟技术也已经飞跃了.
隔音系统良好,怠速下800转噪音几乎感觉不到.随车电脑给出的信息也很丰富.刹车系统在初段就能有很强的刹车效果,但是绝对比AUDI车系的刹车效果柔和.前通风盘后盘式的刹车热衰减不明显.ABS效果可以明显感觉到,但是撞脚的感觉却不那么强烈,不会让你感觉害怕.似乎只是告诉你,"我在工作"而已.
很有特色的是,在方向盘右侧有个P键,辅助刹车系统.可以代替脚刹. 制动距离不输给脚刹,很有意思.
17寸铝轮毂,215固特异轮胎(据说也有米其林的).前麦弗逊后五连杆独立悬挂,调教比3.2V6进口版已经软了很多,但是和日系同级车仍然偏硬.
8喇叭音响效果不错很不错.但是没有标称喇叭品牌,工作人员也不让我拆.音响面板实在简陋,无论材质和设计上都是令人遗憾.
今天感觉到此车唯一缺点内饰材质比试装车下降.但是仍然在我可以接受的范围,很可能因为定价因素造成成本压缩. 据销售人员说,价格应该是22.68万.明天交1万定金,销售说8月可以提车,挖哈哈哈哈.
最后说一下动力的评价,虽说标称只有160PS,但是绝对比某些高标马力的车型强劲许多.尤其是前60公里,可以通杀很多标称200马力的车型.如果这真的是160PS,那么我敢说丰田虚标动力应该是真的.
