TSI发动机驾驶起来绝对比自然吸气发动机平顺
老式涡轮增压发动机一般都在2200rpm以上涡轮才全面介入，达到最大扭距输出，而在这之前，发动机扭距输出相当低和费油，表现比同排量的自然吸气发动机还要差，所以在涡轮介入的临界点扭距输出变化相当大和突然，既在几百转的范围内就从最低扭距到最低扭距。这就使驾驶员感到相当的突然和难以控制，这也是老式涡轮增压发动机比自然吸气发动机平顺性差的原因。所以开比萨博平顺、起步快，但萨博95凭着2.3T发动机在涡轮全面介入的60-120码加速轻松打败保时捷911。大众的TSI发动机采用了缸内直喷技术，大大提高了燃油燃烧效率及压缩比，从而增加同转速下排气口压力，再加上对涡轮叶片优化设计，使1500rpm涡轮就全面介入，达到最大扭距输出。一般怠速在900rpm-1000rpm，只要稍踩大一点点油门，发动机转速就轻易摆脱液力变距器的束缚，达到1500rpm以上，并同时可以在最大扭距起步。而之后变速箱都会使发动机工作在1500rpm-4200rpm最大扭距输出的区间。所以迈腾平顺性要优于蒙迪欧-致胜。请各位说我是汽车知识盲的DS仔细分析一下，或者自己去试价一下迈腾，那种平顺性甚至会让你感到呆滞，无法激发起你的驾驶欲望。和蒙迪欧那种越踩油门越兴奋的感受完全不同。
