具备超级性能的BMW E46 M3，其性能在日常街道上难逢对手！
这次接受采访的是一台国内车主的改装M3，以前的文章里也曾介绍过，可惜那台车只能静态地观摩，虽然改装项目繁多，但还是未能了解透彻。其实国内的这代代号E46的M3车型并不算少，起码日常在街上偶尔也能见到其芳踪，也算是国内能买到的街道性能仅次于那一票超级跑车之后的跑车选择。该车的车主认识他已经有一段时间，但他为人甚为低调，但他名下的车真是每台都是甚具品味之选，之前一台改装过的AUDI A6 2.7 Bi-Turbo，现在的BMW M3，更在不久前订购了一台AMG E55，他，可算是超级爱车人士了。
M3的前气霸造型与普通的顶级330CI区别非
常大，特别是前叶子板两端的散热隔栅设计
，更是成为了身份象征
这样的E46造型，虽然可以以更换外观套件
达成，但那股气势还是不能仿效出来的
注意弯角位的突起，那是区分前期版和后期
版M3的特征之一，有这块弯角反光板的就是
后期型号，没有则是前期型号，不过车主已
经将其喷成黑色了！
来自HAMANN的灯眉设计，更可勾勒出超强的气势
侧部线条不算太夸张
全LED尾灯组合，是M3独有的高级装备
每边双管的排气系统，来自名厂Supersprint
引擎舱内十分整洁，虽然没有经过重度改装
，但那台双VANOS系统和六喉直喷技术，足
以令S54B32引擎发挥出骇人的343匹马力和
37公斤扭力
引擎饰板上的M字标记，来自BMW车厂的M-
GmbH改装部门，也是现役的唯一高性能直列
六缸引擎，可是它即将退役了
Supersprint出品的排气尾鼓，设计原理与
MUGEN的S鼓有着异曲同工之妙，低转可以利
用较长的排气管道保持排压，高转时则缩短
行程，有助马力发挥
另外一个角度看看这条排气鼓的设计
外观上的改装项目并不算多，主要是车主觉得这代M3的外形已经非常具有霸气，而且各项空气动力设施已经相当完整，要加上去的唯有那条小小的来自HAMANN的后窗压风板。机械性能上，进排气不用说，以车主改车的性格肯定不能少，进气方面只使用了来自K&N的原装位高流量风格，排气系统则是来自Supersprint产品，提高一下引擎响应性已经足够，毕竟这台代号S54B32的超级直列六缸引擎的功率输出已经足够应付日常所需，343匹的轮上马力绝对不是小儿科。有鉴于此，车主将改装项目基本都集中于底盘设定上，因为他觉得M3虽强，车架也好得无可挑剔，但是始终是原厂设定的参数，要照顾到所有消费者的要求，所以必然导致有所妥协，改装是唯一的补救途径。
