成都产新捷达明年上市后，新宝来还会存在吗？
新宝来退市非空穴来风
据知情人士透露，一汽-大众有意在逐渐推出新捷达时，使新宝来全线退出市场。但就新宝来的市场表现而言，今年上半年的销量保持在每月4000辆上下，而经销商处全系也有超过万元的让利。那么，新宝来退市之说该怎样解释呢？
首先从新宝来的市场来看，尽管新宝来的质量不错，销量相对稳定，但老宝来在消费者心中建立的“宝来情结”已根深蒂固。加上新老宝来换市时机不当，未充分考虑市场需求，这都让新宝来对老宝来曾经达到的成绩望尘莫及。
其次，从一汽-大众目前的产品分布来看，高端有奥迪维系稳定牢靠，中端的空缺由迈腾发力填补，再往下就是新宝来、高尔夫、开迪，最后是捷达。在价位上，新宝来与高尔夫有太多的重合，加上一汽大众让“嫁接”而生的两厢宝来去承担“原装”两厢高尔夫的庄严使命，确实有些随意有余、慎重不足。
2008年8月新老捷达同堂销售
不仅如此，据一汽-大众相关人士透露，目前成都产新捷达正在做上市分析，定价会高于业界猜测的8-10万元，同新宝来和高尔夫10-13万的价位接近。新捷达预计将会在明年8月上市，从外形到内饰与都现款捷达存在较大差异，几乎是款全新的车型，但名称很可能依旧会沿用“捷达”。同时，新捷达上市后，新老捷达将同堂销售。
由此可见，一汽-大众的产品线已足够丰富，维系一款车型需要花费大量的生产、广告投入，那么一汽-大众放弃逐渐被边缘化的新宝来情有可原。(文/李佳丽)
