307MT驾御版，一年两万公里总结
先说一点题外话。几年前我曾经买了两只俄罗斯的镜头，玩摄影的朋友可能都知道俄罗斯的折反镜头，M42的螺口接口，需要用转接环才可以用于NIKON、CANON等相机，为了结实我在固定M42接口的三个小螺钉上曾滴了一点强力胶水。有一天没事找事要换掉这个接口，用小螺丝刀怎么也旋不动其中的一个螺钉了，只好找了一把手电钻，装了一只直径略小一点的工具钢钻花，想把螺钉钻掉，没想到工具钢的钻花竟然啃不动螺钉！后来买了一只直径较大的合金钻花连螺钉带接口一起钻掉才算解决问题。自此感慨，俄罗斯的冶金技术的确不是浪得虚名啊！说这件事不为别的，一直在论坛上潜水很少冒泡，近几天看到新307上市，坛子里又有朋友说到307的钢板是进口的超强度钢板（不知这个概念准不准），心里由不得又暗自想着，如果真是这样，选择307越来越觉得正确了。
第一次与307接触应该在两年多以前了，朋友有了一辆凯越，又想买越野车，经常拉着去看车，在卖场中和LD一起在307面前逗留过，LD一眼就喜欢上了小狮子的标志，还坐进去感受了一番，可当时并没有买车的具体计划。去年九月，工作比较忙，有一天为了赶时间，两口子打“的士”花了将近200大元，而且站在马路边频频招手没有空车的情景深深刺激了我这个曾经有着一辆公车可以偶尔自用、有着三年驾龄的老司机，加之手里有了一点闲钱，俩人一商量，决定加快买车步伐，于是频频看车。最初目标是新出的富康16V，经典、便宜！可恰好全国上欧三，没有现货，爱丽舍也是一样，于是作罢。又看了凯越（不过真没有打算买，朋友已经有一台了，不想重样儿），凯越旅行车、思域、毕加索、途安也看了，其他的就没有太在意了。当时毕加索有一批买断销售的车，价格与我们预算差的不太多，但是当地没有货。途安也很让我动心，当时价格裸车就是16万多，超出预算太多。那些天除了上班就在网上趴着了，这论坛也没少来，逐渐地心里的目标基本就是307了，只是在找更多的理由排除其它，说服自己。毕竟是自己的第一台车嘛。有一天LD忽然想起什么似的，说307以前不是去看过嘛，那个小狮子标多好看啊，有这一句话，行了，也就这么决定了。接下来决定颜色，本以为自己都奔四的人了，颜色不要太鲜艳了，在蓝色和金属灰之间选吧，LD也没有发表太多意见，说随我，毕竟车是我开，可我总觉得LD还有一些想法，我说，把你的意见说出来吧，车虽是我开，可你坐得多啊，也得尊重啊，她这才开口了，说喜欢红色，看看红色不错啊，定了！谈好价格及送的东东（要了原厂的倒车雷达，全车雷朋），付了一万定金，三天后提车，10月18日，我有了自己的小红狮子，全部车款约十四万多，手里空空，一下子又回到解放前了。
算算整一年了，小狮子陪我跑了两万两千多公里了，谈谈用车的感受吧。
其一、2.0的发动机配合手动挡真的动力不错。从指标上看，108千瓦的动力够劲儿，可是不熟悉还是发挥不出来。以前我开的是12座的面包车，属于老产品，典型的低速大扭矩发动机，乍一换车根本不适应，第一天熄火不下五次，很受打击。逐渐的摸索加上补了不少课，现在基本可以做到车随人意了。也没有什么诀窍，就是适应高速发动机的特点，换档时机把握好，这一点对于以前开过老车型的朋友的确是需要适应一下的，适应得越快对车车越好，因为它本身得特性就是这样，只能你适应它，它不可能适应你。我现在基本是在2000转以上换档，三档之后在2500转以后换档，基本转速不会低于2000，这样机器有力，从瞬间油耗看也省油。还有就是，307的油门是电子的，没有拉线了，会有一点滞后的感觉，踩的时候要稍微提前一点。驾驶习惯形成之后307手动档是不肉的（自动档的没开过，不知道）。有一次等红灯，绿灯亮时有四台车同时起步，不经意间我冲在第一了，到了匀速阶段，右边一台面包急急的冲到我的前方故意变道窜到我的前方，当时实在想不通为什么，还和女儿在车上讨论了好一阵子：前方道路实在畅通的不得了，完全没有变道的理由啊。后来想到那个年轻司机一脸的二球相（北方话也叫二杆子），估计是不服气吧。从那以后绿灯起步时我还是注意了一些，咱温柔点吧，毕竟汽油也是钱买的呀。
其二、2.0的发动机油耗不算大。接车那天，4S店的小伙开去上牌回来停在我的楼下，我一看，平均油耗13.8，心里一紧。磨合期没敢使劲跑，油耗慢慢下降了一些，出了磨合期后基本稳定在11了，考虑前期的数值较高，平均计算期间的油耗应该在11之下。春节前做了首保后把电脑数据清空重新计算油耗，基本稳定在9.6到9.8之间，这是城市路况占60%、郊外道路占40％的情况下的得到的数值。最近回家的一段路在修，工期长达两年，每天回家路上会堵车半个小时，油耗稳在10.0L，对于1.3吨多的车重，这是满意的。但是，我也发现一个问题，每次加油之后起步，无论怎么温柔，行车电脑显示的油耗都会达到30L，之后再慢慢回到正常，从平时的情况看，不可能会有这么高的油耗，估计这是油箱油位忽然变化，电脑计算没有适应的原因吧。至于加什么油，我平时都是加93，上班路上有一家埃索加油站，每次油位到了最后一格就加200元的93，我不愿意每次加满，觉得没有必要拉着一箱油满街跑。200元油基本可以跑400到420KM，是不是也可以算出油耗了？
其三、307的刹车是不错的。举个例子，一次从环城高速下来，快进匝道时，隔着护栏我注意到匝道上前方不远有一辆同向行驶的摩托车，但是就在我以60～

其三、307的刹车是不错的。举个例子，一次从环城高速下来，快进匝道时，隔着护栏我注意到匝道上前方不远有一辆同向行驶的摩托车，但是就在我以 60～70KM的时速驶上匝道的时候，摩托忽然从匝道左转横过匝道想进入高速，这是始料不及的，情急之下，我本能反应，急刹车、鸣笛、最后踩下离合，车在离摩托约5～6米的地方停下了，放在副驾位子上的手提电脑、CD包等等全到了地板上，那个摩托径自离去。反正以我从前开车的经验判断以为会撞上的，心里想着坏了坏了，出事了，心跳加速半天没有回到正常心率，连续破口大骂三分钟。自此以后我遇到匝道、摩托先减速，毕竟这世界上活得不耐烦的人还是不少，咱不去帮这个忙。
其四、307的车身较高，尾箱大，很实用。我倒没觉着大屁股有什么不好，倒是装点东西很方便。车身高、底盘高有一些好处。还是说一个具体事儿，一次跟在一辆大卡的后面，向右变道时发现前方路面有一捆麻绳横在正中间，左右都是车，如果急刹车、变道都会很危险，目测了一下，麻绳的高度不太高，应该能够通过，就从上面跨过了，听见轻微的刮擦声，心想，过了，没有问题。我的连襟兄弟早我一年买的蒙迪欧，我买了307之后，他开了一天我的车，到现在他的公司里有两个同事在他的推荐下买了307，而且指定的是：2.0手动挡，动力好，屁股大，能装。
其五、不少人性化的设计。比如雨刮器可以自己调速，下大雨的时候用高速雨刮，停下车雨刮的速度自己降下来，车一起步速度又上来了。中控台的显示很全面，瞬间油耗是最实用的。提醒也很全面，大灯不关、安全带不系、车门不关好等等，车里就有蜂鸣声提醒。车钥匙还有遥控关窗的功能，这是去4S店听课学到的，在楼下使用这个功能的时候还遇着一位老兄问怎么能有这个功能，他的307用了一年了还不知道，看样子不知道的兄弟还有啊，哈哈。
用了一年了，发现了一些缺点，也说一说：
第一、内饰比较粗糙。也是十几万的车了，车内的装饰件之间的缝隙让人不太满意；音响效果太一般了，好在咱的耳朵要求不高，也没在意不提倡用刻录碟的问题，打算用坏这个 CD机之后换一台。无骨雨刮的声音很响，曾经很烦，一次保养时，小师傅不知用螺丝刀怎么扳了一下雨刮的骨架，现在不响了。
第二、变速箱手感不错，离合器有些怪。我一直以来开的都是手动挡的车，自问油离配合还是说得过去的，但是307的离合怪在没有规律的出现、偶尔出现情况，现象是已经放了离合、车也动了，在半联动的情况了，再一放左脚，车又向前一窜，似乎离合器结合不完全，这个问题我问了4S店的专家，专家的解释说这是膜片弹簧离合器，放的时候要停一下，后来试了停一下的方式，还是一样，难道这种离合器的半联动位置是弹性的、变化的？好在出现的机会不太多，也就没有再管了。

第三、要说说节气门了。307的节气门是大家说得比较多的，很多兄弟的车车到了一万公里就要洗节气门了。我也一直关注这个问题，也在注意自己车车的情况。快到两万公里的时候，就是前不久，天气凉了（早上出车的时候我热车的时间不长，三分钟左右，专家也说了，热车不必太久，让车走起来热得更快），凉车在一档加油出现怠速下降，动力丧失的情况，必须踩下离合，空挡把油门踩下，发动机1500转后再进档，我估计就是节气门的问题了。去了4S店，专门请专家看了，建议清洗节气门，当时洗了，也顺便升级发动机软件，做了初始化，第二天早上故障消失，说明就是节气门的问题。以前很多朋友讨论节气门的问题时说到油的品质、换档时机等等，这次清洗节气门，我现场观看了全过程，还问了专家一些问题，加上自己的一点知识，有了一点肤浅的认识，多说几句吧。
电喷车的节气门已经不是化油器时代的概念了，化油器车节气门调节的是进入发动机的混合气流量，电喷车的节气门只是调节空气的流量（至少307是这样的），油量由喷嘴控制，所以油品质量与节气门的关系不大，油品质量影响的应该是发动机气门，而不是节气门，积炭、胶质等等积聚的位置也应该在发动机的气门附近。现在的发动机每个气缸一般有四个气门（捷达有单缸5气门的），就是常说的4缸16V，6缸24V，这个V就是气缸的气门，也叫进、排气阀。换档时机把握不佳，油品质量不好，会在气门构件上积聚积炭、胶质，影响发动机工况。调节空气的节气门为什么也会影响发动机呢？专家解释说，节气门设计非常精密，没有踩下油门（节气门）时，它是闭合的，大约有三度的倾斜，也就是留有一个微小的缝隙，可以进入少量的空气，保持发动机的怠速，踩下节气门踏板，节气门阀板转动，空气流量增多，发动机转速上升。如果长期使用，空气中的灰尘在节气门阀板附近附着、积聚，逐渐堵住了那个小缝隙，就改变了怠速时的空气量，造成电脑误判，发动机工况改变，甚至出现故障。所以清洗节气门是必要的，这不能说是设计缺陷，只能说是节气门结构太精密导致的，所以，请大家心平气和的清洗节气门吧，反正我是下决心定期清洗了，因为清洗之后感觉动力有明显变化，车车好开多了，LD也说感觉车车“流畅了许多”，我感觉油耗也会有些变化吧。不过，清洗一次 150大元的工料费实实不便宜。专家说了，自己也可清洗，不过自己做不了初始化，电脑会在行驶中自行逐步初始化，这个过程中车会比较难开一些， 500～600公里之后就好了，是不是自己清洗，我也在犹豫着，等再跑一万公里以后决定吧。
动笔（确切地说，是动键盘了）写这些文字之前，还是有不少犹豫的，因为我觉得仅仅两万公里的里程还不能说就对这台车有了多全面的了解，加之我接触的车不太多，所以这些文字只是针对我的这一台2.0MT驾御版的307了。

仔细阅过,对节气门的认识又上一个台阶了

好长！先顶了再看

看完了。。。。好详细啊！！！！再顶LZ

详细的不得了啊