对于动力和操控性能有着决定性影响的莫过于发动机、变速箱与底盘三个核心系统。现在我们就看看以操控性为卖点的速腾的这三个核心系统。
在动力系统上，速腾配置了1.8T发动机，最大功率110Kw/5800rpm，最大扭矩为220N.m/2000-4600rpm。相对老款宝来的1.8T发动机，速腾只是将扭矩数值提升了10N.m，其余没有什么大的改变。但值得一提的是速腾装备了一个电动的水泵，它可以在熄火后自动运行，来给涡轮降温，从而有效的延长涡轮使用寿命。
与这款技术相对陈旧的1.8T发动机相比，速腾的6速手自一体变速箱则更为吸引人，也是整车的配置亮点之一。这款变速箱的优点主要体现在以下几个方面：
首先这款tiptronic变速箱设置了S（运动）挡模式，可以满足哪些对动力性能需求较高的消费者。在换挡模式自动学习功能的帮助下，换挡时上下挡位间冲击小，换挡更加平顺，避免了普通变速箱换挡时顿挫的感觉，使得驾驶更加平稳舒适。它可以根据驾驶者提出的驾驶要求自行分析行驶情况，自动寻找与行驶条件相匹配的换挡时机。而手动换挡模式，可以帮助用户获得驾驶手动挡车型一样的驾驶乐趣。
另外变速杆安全锁止装置能防止变速杆无意中换入行驶挡位，避免车辆在驾驶员无准备的情况下开始运动。
和操控性能直接相关的还有底盘和悬挂。速腾的前悬架采用了麦弗逊独立悬架。并将平衡杆前置，副车架采用了全铝材质。
而后悬架，速腾采用了带有横向稳定杆的多连杆独立悬架。增加了整车的操控稳定性，并能兼顾良好的路杆及舒适性。并且速腾的底盘喷涂了多达12公斤的PVC（一般的车只有4~5公斤），增加底盘稳定性的同时，起到了良好的隔音效果。单从底盘上来看，速腾也可和奥迪A4媲美了。
总的看，相对技术型并不先进的1.8T发动机，速腾的变速箱和底盘还是可以让人称道的。但这就如同木桶效应，当有一个短板出现的时候，会影响整桶的承水量。但就目前国内路况来看，速腾的1.8T发动机动力也足够用，也许正式处于这种考虑，FSI发动机才没有出现在速腾身上吧。
