转载加拿大专业汽车评论员 KAZONE 的文章
只贵千元：速腾日本全面换装TSI发动机
近日，从大众日本分公司官方网站确认：在日本市场销售的大众捷达（Jetta：即中国市场的速腾）全面换装大众TSI发动机与DSG双离合自动变速器，新升级后的车型将于2007年10月30日在日本全面上市。
此次大众日本分公司共推出两款TSI动力的捷达车型，分别为搭载大众1.4升TSI缸内直喷双增压发动机的“捷达TSI Comfortline”和搭载大众2.0升TSI缸内直喷双增压发动机的“捷达2.0 TSI Sportsline”。其中搭载1.4升TSI发动机的“捷达TSI Comfortline”垂直替换原有搭载2.0升FSI发动机的“捷达 2.0”车型。而“捷达2.0 TSI Sportsline”所搭载的2.0升TSI发动机也替换了原有的2.0升TFSI发动机。除了发动机全面升级以外，旧款车型匹配的Tiptronic六速自动变速器也被升级为六档DSG双离合自动变速器。此次动力升级是继2006年2月捷达在日本上市后的第一次发动机与变速器换代。
图1：大众日本分公司官方网站确认大众捷达全面换装大众TSI发动机与DSG双离合自动变速器
图2：新车型中，1.4升TSI发动机垂直替换原有搭载的2.0升FSI发动机；2.0升TSI发动机替换原有的2.0升TFSI发动机，其中2.0升TSI发动机则可以发出147kW的最大功率和280Nm的最大扭矩（如图）
图3：旧款车型匹配的Tiptronic六速自动变速器也被升级为六档DSG双离合自动变速器
新升级的1.4升TSI发动机最大输出功率为125kW，最大扭矩240Nm，与之前搭载的2.0升FSI发动机相比，输出功率提高了13%，扭矩增加了20%。另外油耗从原来的百公里8.3升下降到7.3升。而另一款2.0升TSI发动机则可以发出147kW的最大功率和280Nm的最大扭矩。此次在日本版捷达车型上升级的TSI发动机与国产大众迈腾所采用的所谓的“TSI”发动机有本质的不同。在这1.4升与2.0升TSI发动机上，大众将机械增压和涡轮增压结合在一起共同为发动机服务——机械增压器提高发动机低转扭矩、涡轮增压器提高发动机高转功率输出。装备于捷达的直列四缸TSI发动机排气量虽然只有1.4升，但是在双增压器的作用下，所能输出的动力可以轻松超过多数的2.0升自然吸气发动机的最大功率和最大扭矩。而国产迈腾上所使用的“TSI”发动机只是在涡轮增压版FSI发动机（TFSI）的改名而已。
图4：此次推出的捷达仅有两种车型，其中搭载1.4升TSI和DSG双离合自动变速器的“捷达TSI Comfortline”的售价折合19.3万人民币（税后）
除此之外，大众日本分公司为提升竞争力在配置方面也做足功夫，全线捷达车型标配ESP，六安全气囊，行车电脑甚至双区空调。不过升级动力后的大众捷达在日本的销售价格并没有大幅提升。搭载1.4升TSI和DSG双离合自动变速器的“捷达TSI Comfortline”的售价为293万日元（含消费税）（折合人民币19.3万），这一售价仅比之前销售的捷达2.0 FSI车型高出2万日元（折合约1300元人民币），由此可见TSI发动机与DSG双离合自动变速器的成本并没有大家所预想的那么高。
反观中国市场上销售的大众速腾，车名虽然从原来的捷达换成现在的速腾，但是已经服役多年的诸多老款发动机依然存在。近年来，大众汽车在欧洲，北美乃至日本等国家的汽车市场上对于发动机或车型的技术升级非常频繁，但是对于中国市场，大众是不是应该拿出更多的诚意呢？
