307技术性能全面介绍
307的外形与206相近，尖菱形的头灯和尾灯，饱满圆浑的车身线条都是两者的共同之处。然而307在车体结构上作出了更加流行的修改：a柱前伸形成了“单厢式结构”(monobox)。世界汽车设计正趋向于家庭suv，即大型的suv或面包缩水变成较实用的短鼻高顶厢式车；而家庭小轿则越做越高，后屁股被取消，引擎室也随之变短。307正是沿后者的设计思路发展而来。
为了配合a柱前伸，307引擎盖两边凸出了两边线条，从大灯侧面开始一直沿a柱往后延伸。同样因为a柱的原因，引擎室上移，以配合出307协调的侧面线条，这使得传统的后视而不见镜位置(a柱根部)显得太高太前，挡住了部分的前方视野(本人则人为a柱前移才是真正“挡视大盗”)，所以307的后视镜被安排在侧窗的小角窗下面。该后视镜还专门进行了等化模型的风调实验以减少风噪，所以不要小看这后视镜噢。
其实a柱前伸最终的目的就是增加车高，这也是monobox流行的原因，307车高达到1510mm，这样使得高个子坐进去也不会有拘束感。再加上较长的轴距，307成功地塑造小车大空间的形象。
值得一提的是307的后尾，总有似曾相识的感觉，倒不是因为它源自标致的风格，而是那扇尾门的造形，玻璃的弧度，还有尾灯的角度，都可以在现在有名的两厢车上看到：丰田vitz(echo)、丰田civic、大宇lanos……也许各位设计师都找到两厢轿尾部最佳的曲线搭配吧！
动力注重环保
欧洲对汽车的环保法规相当严格，定位于家庭用车的307自然对此非常重视。首先从排量而论，307最大也不过是2升的设定，油耗再多也有限，而废排方面也达到欧洲3号的要求，可满足长远的使用需求。其中三台汽油机：1.6升4缸110匹与206车型一样，作为307的基本配置，扭矩能于2000rpm发出最大值(40nm)的95%。而作为提升版，另一台1.6升输出多增10匹，而且油底壳改用铝合金，有效减少振动。
307最高配置是2.0升138匹引擎，这在406上首先使用。同样是低转扭矩出色的引擎(190nm)配合5前速密齿手动变速箱，使其0-100km/h冲入10秒(9.8秒)大关，如此性能当然令人叹服。
而另一台2升hdi涡轮增压柴油机，则表现平平，才99匹马力，最大扭矩则停在205nm，可惜2000rpm过后扭矩急速下降，看来1bar的增压值仍然作用有限。
安全是设计重点
307的底盘是全新设计的，算起来它还是标致正式量产的monobox车型的首例呢！底盘硬朗是标致的一贯风格307在引擎室上设置两条纵梁作为正面碰撞的主要吸能件，再配合前保险杠的横梁，可进一步提升防碰效果，而引擎及变速箱更固定在纵梁后部的u形铁架上，发生碰撞时有效避免它们压向座仓并危及乘员。而整车前后也布满类似的框架结构，在追尾、侧撞的情况下车身安全性能得到相当保证。
被动安全性在307上得到丰富体现：如发生正面碰撞时，转向柱上段能自动回缩50mm下段回缩mm，有效避免对司机上身的伤害与困阻。而前座乘客的脚垫下部与滑轨连结，碰撞的冲击被转化成脚垫的水平移动，可有效保护乘员身体下部。前排座椅还设计了颈椎保护系统(与绅宝的相似)，利用特殊的杠杆原理，保证乘员在追尾中避免颈椎受伤。
除此以外，限力预紧式安全带，6气囊等装备也不会缺少。而车上的智能系统甚至能在意外发生后会自动熄灭引擎，打开事故灯及发出求救呼叫。
主动安全方面307做得同样出色。如借用自607的紧急制动辅助系统，在司机迅急踩下刹车的情况下一步，可提供超过8m/s2的减速度，前后雨刮均可自动启动，不仅3段可调，(智能控制，当雨刮因冰雪冻结使阻力过大，会自动切断电机保护免遭烧毁，)而且当雨刮启用一段时间后能自动打开前灯的近光灯……
307在细微处设计可谓精心。如副司机位的安全气囊可用锁匙关闭不启用：音响系统在iso位内居然包括了cd音响、5碟盒机、车载电话和紧急呼救sos按钮。以后的机子里还将带有gps、gsm、wap功能等。车锁采用第二代滚动码发射器，车主还可选装特殊的入侵擎报警装置：即使在车窗被打烂侵入时，车门依然紧锁(这种功能已为许多欧洲国家所要求)。
一切来得安全实用
劲07有许多角特色的设计与构思，不仅把家庭轿车提升到另一个生活境界，而且许多象307这普通轿车的身上。小尺寸、小排量但有豪华级的安全与实用，这已成了307的突出表现。
