在10月销售大幅度下滑的前提下，凯美瑞终于以让利来维持对市场的吸引。记者走访二级市场时，有经销商的报价在原车型上优惠3000元，确定购买型号后，还可以有1000多元的让利空间。随着迈腾和蒙迪欧-致胜上市，中高级车市场竞争白炽化。
目前，外地凯美瑞优惠8000元，事实上上海没有优惠这么多。记者在汶水路上一家二级经销商咨询到，凯美瑞让利3000元，最低配置的一款目前销售价格是19.68万元，比原价19.98万元优惠了许多。本月选择降价是和上月的市场反应有关，在9月份销售16723辆创造历史新高的时候，9月份只销售12775辆，创造了近半年的新低。
  凯美瑞上市至今，面对的前后竞争对手很多，从目前市场上看，主要竞争对手迈腾和蒙迪欧-致胜已经上市，而且三款车型在针对市场和价格策略上都非常相近。迈腾上市的对手就直接指向凯美瑞，迈腾受到配件供应压力问题，一直无法提升销量真正给凯美瑞直接压力，虽然迈腾10月份销量只有4022辆，德国车一向以慢热著名，市场表现不可小视。
  蒙迪欧-致胜同样打出了低价这张“王牌”，希望通过前期的预热和后期的价格优势快速占领市场，从老款蒙迪欧市场看，新车带动了老款车型的销售，蒙迪欧10月份销量达到4200辆，比上月增长1700辆。老蒙迪欧的热销反衬出蒙迪欧-致胜之前的市场预热是成功的，由于厂家提供充足车辆，11月份的销量可能给人惊奇的表现。
此外，备受业界和消费者关注的第八代雅阁正式发布。日前，广州本田相关负责人向记者透露，第八代雅阁不是简单的改款，而是从内而外脱胎换骨的改变，整个车身长度将仅5米，完全与C级车不相上下。动力系统方面，除了原有的2.0L、2.4Li-VTEC发动机外，还将新增3.5L旗舰型。
  根据雅阁在北美地区的价格，业内人士分析其价格在19万-31万元左右。其2.0L标准配置价格，其蒙迪欧-致胜价格极为接近。丰田凯美瑞更是全球中级车都无法绕开的对手，这款横扫北美市场的中级车一进入中国立刻引来了热销。
此外，08款锐志在市场上一直保持稳定的销量，由于价格出现回涨，经过该款之后表现还算不错，帕萨特领驭一直是市场稍有的佼佼者，最近三个月的销量都维持在万辆以上，成为“万辆俱乐部”常客。
同样被称为中高级车市主要竞争对手的还有CR-V，9月份销量达到5500辆，10月份销售有所下滑到4600辆，不过，在众多厂家的眼中，CR-V独享一个细分市场的成功，让广大厂家羡慕不已，同时他们新车目标指向了CR-V。
以上车型几乎都是经历过加价时代，随着这两年中高级车市新车增多，消费者可以选择的车型增多，一家唯大局面将消失，市场将被新到车进行瓜分，之后像凯美瑞这样的奇迹也将不容易发生。

广州本田说2008年雅阁将重夺第一。听完，广州丰田嘴一撇道，有凯美瑞在，那是不可能的。


        一个“车盲”如果不仔细，没注意“广州”的那个什么“田”，绝对以为这是两兄弟你一言，我一语，在开家庭会议。此话不无道理，在广州这个地面上，管它雅阁，还是凯美瑞，谁拿了冠军，都是让城市的招商引资特有面子的事情。所以，当2008最后的冠军产生的时候，今夜无眠的，一定还有这座城市的美丽风景。



       要想当冠军，就得有一身响当当的本事才行。质量要好不用说，营销网络必须跟进，最重要的，价格一定要有竞争力。在国内中级车市场，凯美瑞没进来的那个时候，雅阁出尽了风头，连续当了几年的冠军。2006年雅阁终于有了对手，这个对手来势汹汹，实质上，相当于第一年就把雅阁从冠军宝座上拉了下去。这无论如何，也不会让雅阁服气。



       有人认为雅阁败在消费者的“审美疲劳”上，给了凯美瑞以可乘之机。这肯定是一个重要的原因，两车配置、品牌知名度都相差无几，价格上，凯美瑞比雅阁高，卖的却比雅阁还好，除了消费者的主观判断之外，确实不容易找到其它合理的解释。不改款，很难能让自己超越对手，争取第一。



       改款，亦即推出了一款新车，这种脱胎换骨的变化，既是汽车企业求发展的主要途径，也满足了消费者的需要，丰富了消费者的选择。对于一个濒临破产的企业，新车能救命，对于一个效益糟糕的企业，新车能让其获得转机，而对于一个赚钱的企业，新车还能让它赚得更多，拉大与后进者的距离。所以，新车型被企业当作营销的主要手段，频频举起。只不过，国内有一些企业推出的所谓新车型太假，正因为如此，当一款真正新颖的车型即将推出时，它当仁不让地得到了消费者的注意。



       显然，第八代新雅阁属于这样的类型。这款新雅阁现在还处于舆论的造势阶段，造势的目的，就是想赢得更多消费者的芳心。这个时候，宣传的口气一定要大，口气小了，会被人看作信心不足，气势上立即会被对手打压下去。所以，面对媒体，广本是一阵阵地高调，第八代新雅阁一定能夺得2008年中高级车的销售冠军。



       新车上市，价格很关键，定高了，消费者怨声载道，纷纷用脚投票，与企业的希望差强人意。定低了，赚得太少，不讨董事会的欢心。如何平衡，的确伤脑筋。大凡市场对路的产品，都能掌握好这个平衡。说这个话的，当然有“事后诸葛亮”的嫌疑。不管怎么说，新雅阁与凯美瑞之间，竞争力是消费者比出来的。新雅阁应该会参照凯美瑞的价格行事，如果比凯美高，或者一般齐，会让人看出破绽，敢情原来重拿冠军仅仅是图嘴上快活而已。



       似乎只有比凯美瑞低，才见新雅阁对消费者的赤胆柔情。如果广本和广丰真的都那么在乎这个冠军的话，一场价格恶战应该是免不了的，届时，消费者会从中获利。小学生说谎话，家长是要打小屁股的；员工说假话，老板们是会发火的；而执行副总经理们说错话呢？



       消费者应该学会不答应。广本的付守杰和广丰的袁仲荣都说自己会拿冠军，冠军只有一个，花落谁家，其实消费者并不特别在意。在意的是，别由着你们想说就说，想唱就唱，玩弄消费者对价格战的一往深情。新雅阁与凯美瑞的对决，消费者就象场外的观众，你们不卖力，我们是不付钱的。



       这一次，广本和广丰势均力敌，谁也别想不卖力就取得市场的胜利。定价保守的，或者反击不力的，用不着消费者高喊“假打”，很可能就已经宣告了别人的胜利。



       新雅阁与凯美瑞的颠峰对决，既让其它品牌眼红不已，也让它们忧心仲仲，战火随时会烧着自己。这场对决实际上已超出了一般的意义，夸大一点，成了所有消费者都关注的话题。牛皮已经吹出去了，不卖力吧，看来，很难说得过去。



      对决中，广本和广丰卖不卖力，瞒不过消费者的火眼睛睛

学习。。。。。

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以前总感觉福特车是中年老成的人开的，這些天在4S店看了新M,覺得新M年輕的人定的多，買KMR和YG反而都比较老。