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【原创】迈腾降价超音速飞行

【原创】迈腾降价超音速飞行



快到年关,七七八八的事忒多,这几天忙的脚不粘地,好容易周末得点空闲。爬上网来一瞅,我的妈,迈腾的10月份销量只有4496,埋汰,实在是埋汰。本来只想看看中高级车销量的具体数据,特别是凯美瑞,领驭,雅阁在2007年度收官战的运行曲线,现在看来要先倒刺倒刺迈腾了。

从上市之初的4231,到5066,然后重高回落至3490,最后在4496震荡盘整,一如最近萎靡不振的股票市场行情。按照一汽最初标榜的“原汁原味”,以及一汽大众心里头打的如意小算盘:每个月在8000台指标处定格,甚至能在中级车3甲的地标处歇息。现在看来,眼拙的不光是消费者,比消费者更眼拙的是一汽大众自己。

不管是从车型尺寸,外表造型还是消费卖点,迈腾都不适合中国消费者胃口。即便在国外风光无限,到了咱们这一亩三分地,码头是要重新拜的,别想当然把国外那一套“拿来主义”就一切OK,正确寻找产品定位绝非无的放矢。如果一汽及时调整坐标,把迈腾定位于运动型细分市场,争取坐稳每月5000台销量,就已经功德无量也!

当然与迈腾销量走低的同时,迈腾的价格走低更令笔者大跌眼镜。从上市之初的“加价抢购”到如今的降价促销,中间仅仅隔了3个月,与当初北京现代“丫绅特价格百日维新”相比,迈腾的降价算的上是超音速飞行。降价是好事,特别对消费者来说,意味着更多的实惠和更广的选择面,但是大众是大品牌,一汽是大公司,迈腾是顶着光环来的,一款以品位,动感,享受生活为出发点的中级车,稳定的价格,靓丽的销量都是准消费者所关注的焦点。如今,一汽为了挽救可怜的销售市场,更为了当初制定价格的错误自食其果,不管是否能够自救,迈腾的金字招牌已经被跌的粉碎,自己酿的苦酒自己喝!有媒体评论,是蒙迪欧致胜的低价上市,搅乱了迈腾的市场脚步,笔者无法苟同,试问,一:致胜才上市几天,二来致胜的产能还没有上来,无法大规模抢夺迈腾的市场,三:致胜目前需要加价,所以它18.18万元对迈腾并不构成威胁,反而迈腾无需加价就能提到现车,对于赶在年底购车的消费者来说更有现实意义。

迈腾的问题更多是出在自己身上。按照新车上市的一般规律,第三个月生产线开始上量,前期的品牌行销铺垫初步成效,新产品的磨合期一结束,市场销量开始猛增。但是迈腾在新车上市后搞的减配倒了不少消费者胃口,接下来的加价销售让相当部分消费者持币观望,最糟糕的是:迈腾的售后服务直接露出马脚-----一只价值1500元的汽滤让笔者大开眼界,号称“原汁原味”的迈腾有多少金贵的东东让消费者掏腰包?买了它就相当于给自己下了套,后面要继续掏多少才能填满这个无底洞?谁也不清楚。虽然后来一汽解决了这个问题,但是中间拖沓冗长的工作作风,不禁让笔者唏嘘不已,这样的老大作风,咱惹不起还躲不起?“汽滤门”事件绝对是迈腾的硬伤,对于11月,12月的销量能贡献不少杀伤率,等一汽在2008年缓过劲来,黄瓜菜都凉了!后面陆续登场的新马6,新雅阁都不是善主,再加上凯镁瑞和领驭高空打压,迈腾的市场只能零打碎敲了事,自娱自乐----一边凉快!所以说,一汽给迈腾降价多半出于自保,在中级车市场先找个位置占着,别把自己玩丢了,至于市场销量,打到哪算哪!

不是我不明白,这世界变化快!从加价到降价一汽玩起来比现代还要神速,折实令消费者眼晕,对迈腾的口碑大打折扣。就在笔者码字的时候,单位同事来电咨询,“今天到4S看迈腾,可以优惠1万多,现在出手怎样?”

笔者回应:“别急,按照迈腾的目前走势,没准元旦又要降,不信,走着瞧。

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哈哈哈哈

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不佛撒,BS你LZ

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从订车提车的间隔判断,迈藤应该属于产能限制。楼主的心境是想拆砸牌子。但一款技术装备颇吸引人的车型,竟然引不起国人的热捧,确实令人笑掉大牙,一笑一汽的高管营销手段低劣,二笑中国消费者的“憨傻可爱”。

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楼主明显是"断章取义"!!!, 别有用心啊!!!
因为厂家排产比例严重失误所以MT目前是手动挡降价还卖不出去(定MT手动的比例及低), 但自动顶配的从交定金到提车估计2个月都不一定能拿到车,更别提降价了!

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“汽滤门”事件绝对是迈腾的硬伤
谁毁了迈腾????只有一汽大众自己!!!!

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本来定价不合理,好的配置保养太高,不复合中国人的需要,失败是注定的`````

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再说一句,我觉得那点锈迹只是表面上一点点,根本不值得索赔,真是百思不得其解呀!保险公司要按全价赔偿给大众,然后保险公司再折价卖出!呵呵!那还不如卖给等车的哥们们呢,便宜个20000块多好!哈哈

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大众在中国就是摆不正自己的位置。
宝来之后,苏腾和迈腾再也无法重现光辉了。
去进口大众店看车,别说试驾了,就连打开车门都得和销售请示要钥匙。
说能不能试驾,销售说你买了再试驾,我靠。
宝马奔驰店随便开,几乎所有车型都有试驾。

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哎,心酸·····

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