昨早一进门，单位同事老曹就喝着茶水一脸坏笑的冲我嚷嚷，大雨，当初不让你买迈腾不信，这下好了，保养费且高呢，看你怎办？我莫名其妙的问，哪跟哪呀？什么保养费高？？？
就是周期得换的“汽滤”呀。1000公里1500多大洋！！！！
我一听，急了，真假，你哪瞧见的新闻。
网上都吵疯了，你丫还不知道那
一听这话，我忙上网看
还真是，慌了，本来买完车手头就他妈紧，房子贷款眼看着又要交了
我靠，这保养又这么高，还让人活不了
这一上午，心烦死了
老曹说，你丫还是去问问吧，这网上的信息呀没个准话，有的都是他妈的胡编乱造的
我一听，也是。
为了证实那些网上的信息是否属实，昨儿下午特定请了假，去4s店问。好家伙，询问的人还挺多。
4s店的售后服务人员挺热情，听我一开口就直奔主题，说了燃油滤清器价格的问题
笑着说，大哥，您别激动。
您还真来对了，是这样的，从9号起，一汽大众将迈腾1.8TSI进口燃油滤清器的销售价格统一调整为540元/个了，其成本差价还由他们一汽-大众承担，消费者在任何一家一汽-大众授权迈腾经销商进行保养，都可享有这个价格。而且，迈腾“汽滤”的更换周期也已由10000公里建议调整到30000公里。所以说，这个您们应该可以接受了吧，呵。
话音刚落，不知哪哥们，说句，
欧也。
皆大欢喜。
我的心呀落地了。
一直就中意德车，当初选择迈腾就冲其在安全，操控，技术，油耗各方面都挺棒的，而且一出价格还真地道，二话没说。就定了。
今天又没让我失望
就这次事件来看，对迈腾而言，大众也确实拿出了诚意。
所以说，迈腾一切ok。

哪有补差价了，就540的价，17也赚多了，
这个小部件，要是让浙江余姚那几个做汽配的朋友作，可能54都下来了。
要不等大家过了保修期我让他们搞几个试试，前题要他们保证质量，用好材料，把好关。
就喜欢德系车的技术创新和多心思，但能转让给国内做就好了。
前几天洗车，在副驾驶位脚部捡到一个白色的小夹子，怀疑17的装配，跑了4s去，才知道是一个拔保险丝的夹子，是从手套箱旁漏下的，这时才发现这个小塑料夹设计地很人性，没有它保险丝很难拔，大大小小地又紧，但这个夹子也是made germany,可能又是巨贵的。

一、 燃油滤清器的销售价格统一调整为540元/个,对车主来说肯定是好事.反过来看,过去的一千五百多的价格,让人感到很不地道。既然540元可以，为什么当初要一千五百多？！
   二、迈腾“汽滤”的更换周期由10000公里调整到30000公里。这里面有个问题：过去定一万公里应该是有它的道理，也就是说行驶一万公里后需要换了。而在没作技术改进的情况下，现在把一万改为三万，是不是会产生不良影响。如果不会有不良影响，为什么当初要定为一万公里？
    当然改为三万唯一的好处是，车主每三万公里换“汽滤”，因此而产生的问题由厂家来负，而过去是要车主自己来负的。

由ＬＺ所说判断：１７真ＪＢ黑，引起众怒了才知道收敛点

引用:

原帖由 ERNI 于 2007-11-29 15:25 发表
一、 燃油滤清器的销售价格统一调整为540元/个,对车主来说肯定是好事.反过来看,过去的一千五百多的价格,让人感到很不地道。既然540元可以，为什么当初要一千五百多？！
   二、迈腾“汽滤”的更换周期由10000公里调 ...

说得好！
补充一点：明锐跟迈藤用的是同一发动机，可是为什么明锐连这540也省了呢？？！！

迈腾“汽滤”的更换周期由10000公里调整到30000公里,我觉得很不靠普，听到大家反映大，给人随便改的感觉，那干脆调整成50000公里得了。显然，这样改需要拿出技术支持，否则给人感觉很儿戏。

应了《大碗》里那句“只买贵的，不买对的”那句话了
自我感觉，小迈还是比较不错的，虽说配件贵点
但是所有新车上市，配件都是很G的，随着车型保有量的增加，配件肯定是要便宜的（但是，质量却比以前差很多了，商家，不管是国营还是外企，都是以赚钱为目的的，赔本的买卖，没人会干的）

[ 本帖最后由 ddniao 于 2007-12-20 21:15 编辑 ]

顶楼上的！！！