雪地模式与普通模式不同之处在于:换档时机不同!
雪地模式原理在于齿合间隙变大!跟S(运动模式)不同的是,S模式在85左右换四档,S模式的一、二、三档跟普通模式相同!
普通模式在43KM/H左右换三档,63KM/H左右换四档!
雪地模式在49KM/H左右换三档,69KM/H左右换四档!
2008年1月28日终于见到了ESP闪动!第一次/第一天!
俄认为开心的凯旋有一句很经典滴回答:
"ESP的发挥要依靠轮子的抓地力的，如果失去了抓地力，什么都完蛋了。"
今天在看到ESP闪了以后,对凯旋雪地运行信心更足!只要稍有侧滑ESP即时介入!那感觉很贴心!很好!很强大!
ESP介入并不是时速问题!根本在于侧滑过度!俄今天在雪地上打转,ESP狂闪!在路上正常行驶,也就30-40码,遇有侧滑ESP闪动即时介入!
发现ESP滴局限:在于失去抓地力时候!俄前天上桥时往右打滑,轮子严重打滑!要不是死踩刹车,后果粉严重!当时也没注意ESP闪动!
大雪天凯旋驾驭注意:
一是在过桥和转弯时千万注意控制好车速!而且最好选车多滴路段行驶,因为车多路段积雪就清理得快,路况最好!宁可在人多路段多等10分钟,也不在人迹罕至路段去冒险!把安全放第一位!
二是没有车库TX千万别把车停在大树两边!暴雪带来滴最大问题是所有大树成了危险品!稍有不小心,发现树已KISS嫩滴爱车!
三是千万不要仗凯旋滴安全性能在雪中飙车!
四是如果对驾驶水平信心不足,尽量不动车!
五是停车位置考虑自己和别人滴出行!
[ 本帖最后由 荷兰野驴 于 2008-2-8 00:57 编辑 ]
