与308敌对的两厢福克斯[报价 图片]、骐达[报价 图片]和凯越[报价 图片]HRV比起来，它们的价格都要比308低一些。像两厢福克斯1.8L排量的车款售价是11万多元，骐达也即将跌破10万元大关，而凯越HRV 1.6L豪华型优惠以后只需要8万多。这种低价的趋势，是这类两厢车不得不面对的，因为目前国内紧凑级两厢车市，由购买力拉动还没有具备，可以容纳起价在12万元产品入市销售，并获得广泛认可的阶段。这样的价格势必会影响消费者的购车选择，即使308是比它们款式都要新的新车，但是价格贵了一样没有市场。这些原因都会影响官方弃307而直接投产308的信心。
东风标致到底是该生产两厢307还是直接上308呢？
笔者认为，不管是从消费者的角度出发，还是出于东风标致厂家方面的考虑，推出款式更新的308都是最合适的。
目前国内市场所反馈回来的信息是希望东风标致能够生产308车型。笔者在逛论坛的时候发现，在车友们茶余饭后的谈话中，都希望东风标致能够生产308，但希望有307的价格。而东风标致方面，生产308也是完全可以实现的。其实对于东风标致来说，只要价格的问题解决了，308肯定要比这些竞争对手更有竞争力。
到底是谁？
其实这个问题是可以解决的。只要东风标致在308上市的前期，抱着低利润销售的心态，少赚一点，当然了这样做一开始可能会比较困难，但是却掌握了销量的砝码，可以迅速占领市场。而随着各方面的成熟，产能的提高，生产成本也会逐步下降，到时候自然不用担心没钱赚。可以说，生产308是东风标致目前最好的选择，它可以实现消费者需求与厂家利润的双赢。
总结：
虽然笔者如此分析得出最合理的结论，但实际情况往往很难如愿。保住现有利润往往是厂家更多侧重的。东风标致最终的天平没有倾斜向308，而仍然按照原计划投产两厢307，这多少有些令人遗憾。有总比没有强，何况308相对于两厢307的改动也不算大，如果价格合理，这款两厢307还是值得期待的。
