生产企业及型号	测试 年度	试验评分					星级
			正面100% 重叠刚性 壁障碰撞试验	正面40% 重叠可变形壁障碰撞试验	可变形移动壁障侧面碰撞试验	加分项	总分
6	哈飞汽车股份有限公司——路宝	2007年第四批	3.55	8.88	10.51	0	22.9	★★
5	重庆长安汽车股份有限公司——奔奔	2007年第四批	2.37	11.38	4.81	0	18.6	★★
4	奇瑞 ----奇瑞牌SQR7110S21型轿车（QQ6） ）	2007年第三批	7.18	8.67	10.27	0	26.1	★★
3	上汽通用五菱汽车股份有限公司 LZW7080（雪佛兰乐驰）	2007年第二批	7.03	11.95	8.21	0	27.2	★★
2	天津一汽夏利汽车股份有限公司 CA7130(威志)	2007年第一批	8.94	14.64	8.72	0	32.3	★★★
1	重庆长安铃木汽车有限公司 SC7132(雨燕）	2006年第一批	11.98	14.19	15.09	0	41.3	★★★★

奔奔综合2星

针对C-NCAP提出质疑。中心观点是：“C-Ncap的测试意义何在？如果是从汽车消费者的安全角度出发的，那么为什么在汽车已经上市之后才进行测试。如果是为了提高汽车厂商的技术水平，那么为什么所有的低分数都出自国产品牌，所有的高分数都出自日系品牌汽车？难道C-NCAP的目的就是打压国有品牌提升日系品牌汽车的声誉？请问C-NCAP的组织性质是什么？难道是一个盈利机构，专门赚取日企巨额好处费的？”

引用:

原帖由 inzagi 于 2008-2-27 17:00 发表
针对C-NCAP提出质疑。中心观点是：“C-Ncap的测试意义何在？如果是从汽车消费者的安全角度出发的，那么为什么在汽车已经上市之后才进行测试。如果是为了提高汽车厂商的技术水平，那么为什么所有的低分数都出自国产品 ...

我和你有同样的疑惑，为什么是上市后一年才允许？