引用:

原帖由 electsoft 于 2008-4-20 18:39 发表 这就是汽车的设计理念,如果两方都是同样的车对撞,就不知道谁是"弱势"了,所以一些汽车厂商设计的吸能还是有道理的,因为在发生碰撞的时候不知道谁更"弱势",但保护驾乘人是第一位的,所以就以车身的覆盖件即钢板做了牺牲 ...

可是要想想这车吸能，能吸到一个什么程度？两车相撞日本车吸能，但如果撞击过于猛烈的话那就成了压缩饼干了，而架子硬的车虽然缓冲是会差些，但弹出来的安全气囊会减缓冲击的！我没听说过沃尔沃因为吸能保住了别人的性命

没有两个完全一样的车，但同一种车相差不会很大。日系车钢板薄是公认的，所以在相撞时必然会先吸能，一旦不能在形变吸能时，这时候强势一方开始形变吸能，最后把所有能量消耗掉，但在这之中，形变大的危险性就会比小的要大很多的。

但是变形吸能也只是在车的发动机舱和尾厢啊,真正的座舱是不会变形的.

对，座舱时不会变形的，但也有个极限，所以这个极限来得越晚越好。