作者：开心果皮皮

自去年买车，现在已经开了7500公里了，虽然公里数不多，但基本都是在市区里跑出来的战绩，所以对车车的动力性，转向，油门、刹车的感觉比起刚摸车的时候，那是娴熟多了，以下是自认为所谓“娴熟”的地方：

①遇到人行横道，闷着刹车过，精确地控制车速，敢于和行人抢道；
②遇到前车比自己更菜，或者感觉前车速度上、操作上不流畅，会想办法超越，一动了这念头，就会努力找机会去超越；
③遇到堵车，敢于“勇敢”地在车流中穿梭，找到缝隙就切进去，管他后车喇叭怎么按；
④遇到前方有车在马路中央掉头或倒车，观察好距离和路况从其屁股后长按着喇叭超越，不愿意等待；
⑤遇到前面是某专职驾驶员朋友开的车，俺会在后面纳闷，怎么开得这么慢哟，一点都不“果断”；
⑥爬坡时遇到载重货车，看到它屁股后的尘土与黑烟，“不跟大车”的名言警句就会响起，理直气壮寻找一切机会去超越，弄得精神高度紧张；
。。。。

7500公里后，确实使自己对爱车有了更深入和细致的熟悉和了解，可上面这些“习惯”自己也不知道怎么会演变成这样的，总觉得不妥，难道是因为被别人欺负多了逼出来的？还是因为感觉技术娴熟要潇洒一把呢？

虽然驾驶习惯每个人都不尽相同，有的爱开快车，有的爱开慢车，开得快不一定就危险，开得慢也不一定就安全，这不能简单的用“礼貌行车”来判断。但我经常在 想，专职司机在市区内行车，遇到没有急事的时候经常都开得不温不火的，难不成我这菜鸟比专职司机还要厉害？而且很多时候，边开车边和家人聊聊天，不去总想 着超车，该快就快点，该慢就慢点，有节奏的开，往往那一次的驾驶就会觉得特别安全和稳。也许这个阶段到了新手的事故高发期了吧。我在想。

今天早晨上班，堵车了，堵了一大串。很果断的掉头，从一条乡间小路去单位。车速在40左右，虽然还能再快，毕竟是乡间小路，怕有意外情况不好控制，所以就 保持在40的速度。后面不知何时跟上来一辆普桑，从反光镜里看，经常是错过我半个车位跟着，一看就知道他想超车。无奈路面不宽敞，刚宽敞点又遇到弯道了， 普桑始终没找到合适的超车条件。终于前面又是段直路了，但紧接着就是个抬头坡，就让你超吧，而且为了“照顾”普桑尽快超越，我减速让超。普桑后面是辆运钞 车，也打开了转向灯，唉，既然让了普桑，那就连你这特种车辆也一并让吧，于是运钞车也超了上来。就在运钞车刚超过我车头的时候，我看到抬头坡上有车过来 了。。。。下面的事情就很棘手了，运钞车要么尽快完成并线，要么只有踩停。运钞车选择了前者，既然如此，那我就选择减速，辅助你尽快完成并线。运钞车和普 桑的距离越来越近，前面发生了什么我已经看不到了，能看到的就是运钞车紧急刹车，并且前轮在即将停住前还向左猛打了一盘子，估计是想错开普桑的尾部怕追 尾。

停顿了几秒后，道路又畅通了，我依旧保持40公里的时速，前面有辆摩托，哈，开得够快，也基本是40公里的速度，不超，坚决不超，就这么跟着摩托车跟了几 百米，再后来和摩托车分路了，再后来又看到那辆运钞车了，就在我前面30米，原来是跟在了一辆大巴后面，估计被大巴车憋屈得没脾气了。想想它这么费力的超 车，就就领先我30米，30米。。。

说到摩托车，大家驾车时一定要小心，一要防止摩托车会突然转向，所以你一定要让摩托车知道，你在他后面；二要防止摩托车摔倒，前天路滑，在过减速带的时 候，前方10米外的一辆摩托车就筐当一声摔在了减速带上，还好是过减速带，大家车速都不快，要不就难说了。依旧是前天，上坡弯道我前方是辆摩托车，刚入弯 爬坡，那摩托车竟然熄火了，我一脚刹车踩停，和摩托车距离都近到无法再一盘子绕出来，我车后是辆的士，估计也郁闷得厉害。所以看到摩托车，一定要小心啊。

安全警钟要长鸣，菜鸟还在成长中。。。。 [ 本帖最后由 喜欢漂移 于 2008-4-18 22:59 编辑 ]

安全警钟要长鸣 ！