Focus 解除電腦封印 首先 眾所福克斯車友都知 由於原廠電腦極為精密與強大 再配合原車電子節氣門 時至今日扔然扼殺了不少性能玩家的改裝興致 僅能針對引擎週邊及進排氣部分進行強化 渦輪 乃為現今世界提升動力最有效與實惠的趨勢 然而Focus 渦輪化並不簡單 由於電腦偵測進氣為正壓時(NA為負壓)渦輪開啟 電腦會關閉節氣門 讓車動彈不得 特殊的點火訊號 讓許多國內外改裝店家紛紛放棄此車的動力改裝 台灣長明車業于06年底 歷經了半年的研發 終究破解了原廠電腦的限制 利用日系電腦 HKS F-con sz 順利解決外掛電腦無法介入原廠電腦的問題 封印徹底解除 原廠福克斯渦輪高增壓終出頭 在順利解除了軟體封印 長明車業將Focus 引擎內高達10.8:1的壓縮比 修改汽缸頂容積向下修正9:1 並將發動機內 活塞 活塞環 連桿 曲軸 大小波司(瓦片) 進行冷鍛強化處理 以便增加引擎渦輪高增壓化後的耐用度與實用性 以下為台灣改裝實例 軟體: 日本 HKS F-con sz 外掛可程式電腦 福克斯專用線組 電子渦輪控制器 HKS 第五代 EVC 渦輪增壓控制器 MAP 硬體: TD-04 AR/60 TD-05 AR/80 渦輪本體 自動(變速箱受限0.35bar) 手動 A模式0.4bar B模式0.8bar 2.0自動(強化變速箱) TD-05 1.0bar 2.0改2.3 AR/80 0.8bar

这个不错.

歷經了約1年的加掛渦輪測試 其耐用度已受到嚴格的考驗 正式進入中國 由於兩地的燃油不同 原廠設定調校也不同 所以前置作業 花了相當的時間 中國改裝實例(圖像比較詳細) 軟體: HKS F-con sz 福克斯專用線組 電子渦輪控制器 MAP HKS第五代EVC 渦輪增壓控制器 Buddy club 延遲熄火裝置 硬體: 初期 AR/80渦輪本體 A模式 0.4bar B模式:0.68bar TIAL 排氣洩壓閥 馬力235匹 近期 AR60窩倫本體 A模式 0.45bar B模式:0.85bar 馬力預估280匹 發動機內 活塞 活塞環 連桿 曲軸 波司(瓦片) 冷鍛強化

AR/80 馬力表 近期更換 AR/60 五號滾珠渦輪本體 變速箱4.52終傳

浙江寧波 2.0MT 黃福 TD-04 A模式:0.4bar B模式:0.7bar 發動機內冷鍛強化 雙油冷 加大水箱

沙发吗．．．舒服．．．向专业认识致敬．太精彩了呀．．．

如果是三厢2.0at推荐什么涡轮？全下来费用大概是多少？

又见老王的强车``支持支持`

呵呵，太强了。。。。看得好有感觉。。。我都动心了！ 王大，等我再跳了槽，工资高了，整一个玩玩！！。。。太猛了！百公里加速6.x秒？ （高增压的典范，攻克了福克斯电脑的难题。内部对应强化，完整度高。。。牛！） [ 本帖最后由 qixiaoyao 于 2008-5-10 23:49 编辑 ]

看不懂了……