回到1998年，当第一代奥迪TT上市时，整个汽车界都为之感到惊奇，那是一部几乎以概念车模样投产的量产小跑车。所以2006年当第二代TT发布时引起的轰动就远没有当时那么大了，因为两代车型在外观上的差别实在不多。为此，奥迪近期发布了TT S-Line，这也是TT家族中第一款S车型，奥迪通过更加运动化的包装，希望TT在与宝马Z4、奔驰SLK甚至保时捷卡曼和Boxster的竞争中抢占先机。
TT S-line在外观上有显著的变化，前导流板、后飞航式尾翼、明显的侧面包围、亮铝包裹的外后视镜、18英寸大号车轮和四根排气尾管无一不体现了浓厚的运动风格，另外，与品牌内其他S车型一样，TT S-Line在车身上也印有红色的S标记。通过这样一番改造，远看小TT依稀有了些R8的神韵。
相比之下，TT S-Line在内部的变化就小多了，仅在配色方面有些许不同。如果仔细观察，你能够发现奥迪为TT S-Line更换了更高级的内饰材料，做工也比普通车型更叫精致，但是后座空间没有改观，依旧是连小朋友都无法舒服地入座。
既然号称运动版，动力系统是一定要升级的。TT上那台传统的2.0L TFSI发动机的最大功率提升至265马力/6000 rpm，最大扭矩提升至350牛米/2500-5000rpm。为此奥迪加强发动机缸体、缸盖和活塞连杆的强度以应对动力的提升。
从数据上看这台2.0L TFSI已经达到了普通版V6引擎的水平，但是这两者的表现却截然不同。由于发动机在2500转时就能提供最大扭矩，所以TT S-Line具有出色的加速能力，试车数据和主管感觉都证实了这一点。在四轮驱动系统的帮助下，TT S-Line的0-96km/h加速时间仅需4.9秒，最高时速达到250公里/小时(电子限速)。但这毕竟是一台四缸小排量发动机，在急加速过程中发动机声嘶力竭的吼声绝不动听，完全没有Z4 3.0和SLK350这些大排量对手那种举重若轻的感觉。
不过，奥迪为TT Sline标配了S tronic双离合变速箱。这台变速箱提供普通、运动和全手动三种操作模式。双离合器技术在目前依旧是最出色的变速箱技术之一，无论是自动还是手动，档位变化都是一如既往的平滑和迅速，使用它的感觉就像在打游戏机而不是在操作一台机器。
在底盘方面，TT S-Line依旧是前麦佛逊式后四连杆独立悬架，但是底盘高度被调低了10毫米。不仅如此，最为重要的是奥迪为其配备了电磁式可变阻尼减震器，车主可以选择标准和运动两种阻尼设定(通过电压改变磁流变体的表现)。由于TT是一款跑车，更多的人会选择运动化的底盘模式，但是如果没有行驶在欧洲那么平坦的道路上，这种设定会使人感到颠簸，相比之下标准化的设定则会舒适很多。
目前在越来越多的跑车都向大型化重量化发展的情况下，TT S-Line依旧保持了1.4吨的轻盈体重，这使得在行驶中车身有很好的敏捷性。电动式的转向系统指向性很好，但是在路感的传递上依旧不如保时捷那么的清晰，当然这可能是原有前轮驱动车型上遗留下来的问题。
整体而言，奥迪TT S-Line的表现还是令人满意的，只是由于血统问题还不能得到那些热衷于后驱动跑车铁杆爱好者的认可，但至少在湿滑路面上四驱系统还是能够提供更好的稳定性。我们毕竟不能对TT S-Line要求过高，它不是一台象保时捷卡曼(Cayman)那样的纯粹跑车，只是一台运动化包装的普通休闲轿车。如果一定要和卡曼一较高下，那么就等待传言中的TT R S-Line吧！
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