离开冰雪星球加拿大单调的冬季世界后，圣地亚哥在相比较之下就像是一个彩色的天堂。身着金属色比基尼的女郎在酒店酒吧用做作的姿势供应着各种饮料，棕褐肤色的型男在海边慢跑的时候注意到了面色苍白的游客们，他们希望路上的每一部车子都如展览品般完美，并且配置着巨大的镀铬轮毂，能够在阳光的反射下熠熠发光。这里并不适合退休的人群，用低调或缓慢的生活方式在这里几乎无法生存。
这次我们见到了全新的英菲尼迪FX，它绝不是一部低调的车型，距第一代FX四年后，这一款震惊那些已经习惯了高大正方、后门处带有备胎、或者前保险杠处配有绞盘的传统SUV形象的消费者们。FX将这些配件全部淘汰，同时做到了“圆滑”与“卡车”两个词的完美融合。
这并不意味着2009款英菲尼迪FX没有任何改变，恰恰相反，它在轴距上增加了35毫米，前部车宽增加了43毫米，前轮后面的功能性通风口帮助提供发动机冷却和车辆空气动力（前沿提升减少了5%）。引人注目的新车灯位于前部独特的黑色镀铬格栅两侧，LED尾灯在后部有些突出，据英菲尼迪称是为了增强下压力。
〖英菲尼迪09款FX35/FX50的内饰〗
所有的加拿大FX车型均为全轮驱动驾驶，顺便要提及的是，美国市场还能够拥有后轮驱动车型。对于2009年款，FX35继续使用了其著名的3.5升V6发动机，现在能够产生303马力（比前款增加了25马力）和262磅/英尺的扭距。据英菲尼迪称，FX35有望能够提供与即将淘汰的V8动力FX45相同的性能。
〖FX的座椅表面使用了全新的褶状皮质装饰设计〗
FX45已经退休了，取而代之的是FX50及其全新的能够产生390马力（与FX45相比增加了70马力）和335磅/英尺扭距的5.0升V8发动机。
〖英菲尼迪09款FX35/FX50的内饰〗
两款发动机均配备全新的七速自动变速器及手动控制的镁质换档拨片，还有“驾驶员支持”模式能够将挡位时间拉长，并锐化油门反应，以提供更具运动性能的驾驶体验。
〖刹车卡钳上也有英菲尼迪的标志〗
我说“更具运动性”是因为新款FX拥有全新的双叉臂式前悬挂以及改进的多连杆式后悬挂，为这一级别车型提供了尤为消费者注重的真正运动车型般的操控性能。除此之外，FX50配备了标准的21英寸轮圈和低调的265/45R21轮胎（同时也配备在FX35上，标准配置为18英寸轮圈）。
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