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4月，我参与由三和新元素等几家
成都广汽丰田4S店组织的自驾游
活动。这次活动定名为“寻找攀西阳光”，路线是由成都出发到西昌邛海、螺髻山，历时4天。我们从成都出发，车队里共有5辆车，3辆凯美瑞，还各有一辆汉兰达和酷路泽。
去西昌的时候车队走的是石棉、冕宁一线，这一路的路况不太好，回去时车队决定走甘洛一线试试，据说这一线的烂路只有一小段，整体路况应该比去时好。确实甘洛一线的风光和路况比去时走的石棉一线好上不少。但是高兴了没过多久，车队行至普雄附近时却遇上了出乎意料的大麻烦。我们遇上了山洪断路。
我们是在中午时在普雄附近遇上的山洪，如果倒回换路上午的时间基本上就白费了，而且很难在当天返回成都。所以，最好想办法强渡。迅急的洪水冲垮了路面，带下大量碎石块铺在河底，水道最深处深达半米。
当时水很急，我们很担心车辆会不会不被洪水冲走，旁边是数十米深的悬崖，一旦被冲走后果就难以想象。
我们不知道凯美瑞是否有足够的
动力一鼓作气冲过由碎石组成的水道，要知道如果动力不足不能一鼓作气冲过水道，将很可能让
轮胎卡在河道中不能动弹。好在我们车队里的凯美瑞都是2.0以上的动力还算较强的。
而且我们还担心，在渡河时如果凯美瑞的底盘与河底碎石产生严重擦挂，或者发生进水，在回成都的半路上抛锚那才真是叫天天不应，叫地地不灵。所以最理想的就是能够顺利的通过这个河段，而且不要产生任何的故障隐患。
同行的汉兰达、FJ酷路泽这两辆具有越野性的车辆我们并不太担心，但是凯美瑞是否能够顺利通过我们心中却没有多大把握。要知道我们从来没有听说过凯美瑞这样的城市
轿车能够通过半米多深布满碎石的湍急河道的先例。
为了试探通过的可能性，车队的FJ酷路泽冲在了最前面。FJ酷路泽的最深涉水深度为698mm，四轮驱动的设计也让我们并不担心动力不足，对于它的安全通过我们很有信心。唯一担心的只有湍急的水流是否会在渡过时将车体冲走。不过结果是不错的，FJ酷路泽很轻松的通过了河道。
FJ酷路泽的从容的通过后，给我们打了一剂强心针。我们决定再用汉兰达进行探试。汉兰达也顺利的通过了水道。这两辆车都顺利通过后，我们的信心一下足了起来。在获得三和新元素和同行的4S店人员做出万一出现故障将负责维修
保养的保证后，我们决定让凯美瑞尝试渡河。
为了保证凯美瑞能够顺利通过，我们换上车队里最好的
驾驶员，车里的的乘客全部下车，从上游临时搭建的独步桥通过，尽量减轻车里的载重。第一辆凯美瑞在河边准备了很久，然后后一鼓作气的冲了过来，估计是2.0的
发动机起了作用，在对中碎石并没有对车辆产生阻碍，很顺利的冲了过来。甚至最担心的车底擦挂也没有发生。虽然行至最深处时几乎整个车头全部浸泡在水中。但是通过后除了引擎盖散发出一阵烟雾后车辆
性能完全没有任何变化。这让我们信心大定。通过一辆自然就可以通过剩下的2辆。
果然三台凯美瑞全部都顺利的通过了这个湍急的山洪天险。在刚通过是每辆车的引擎盖上都会散发出一阵烟雾，但是车辆性能却没有任何不良反应。这次偶然的考验显然我们的凯美瑞通过了，这个结果当然还是让人满意的，在之后的数百公里行程上也没有任何一辆凯美瑞出现不良反应。
通过这个关隘后剩下的道路再无障碍，我们的车队跑的很欢。平均时速一直保持在60公里/小时以上，到乐山上高速后更是拉到了100以上。如今时间已过去近2个月了，而趟水的凯美瑞一直到现在都没有不良反应，实在让我对凯美瑞更信任几分。和朋友聊天时说起这次的经历也都开玩笑的说者凯美瑞也算是爬过山，趟过水的战车了。一篇小经历特地拿来给大家分享。
