做隔音之前，首先和大家一起学习下相关知识，正所谓理论指导实践。由于相关知识非常多，我只做发动机仓和后备厢的隔音，在此，只对使用到的相关材料做一简单的介绍，更加详细的全车隔音，有兴趣的朋友可找机会再交流。
第一篇：静音材料知识
静音材料的类型，一是隔音材料，基本的作用是隔音和吸音。二是止振材料，主要作用是对车体的钢板震动给予止振，抑制高频。三是密封材料。四是地盘装甲材料。通常情况，车辆要得到较好的静音效果，就需要同时使用以上几种材料，尤其是前三种显得更为重要。
一、隔音材料
根据其性质分，可以分为可燃、不燃和阻燃材料；根据属性分，可以分为普通和专业隔音材料；根据其材质分，可以分为毛毡型、棉质型和海绵型等。使用材料的不同对隔音效果有着很大的区别。我推荐大家使用阻燃的棉质材料，作为隔音材料。
1阻燃隔音棉（普通）
普通的隔音棉，用于隔音、隔热，具有一定能力的隔音作用。通常为黑色，柔软及质量较轻。因为价格便宜，可以考虑做在后备厢。
2．引擎盖隔音隔热棉（专业）重点介绍
引擎盖的防护应该以吸热和隔热为主，而尽量不要通过反射来阻隔热量传播，铝箔等高反射特性的材料会把发动机辐射出的热能再反射回发动机和周围的线路，这既不利于发动机自身的散热，也容易造成线路的老化。理想的引擎盖防护产品应该是深颜色的吸热隔热材料，同时应具备防火、防腐、防水、环保和轻量化的特点。引擎舱内的温度分布与其内部的气流流态密切相关。怠速状态下，散热风扇周围的风量均等，而行驶状态下流向下方的风较强。随着气流的变化，发动机舱内的压力分布也出现变化，上部的压力由前向后逐步增加，后部挡火墙处的压力由上至下逐步降低。由于气流由高压区流向低压区，发动机室上部高温气流会滞留在上部，难以向后方移动，而更容易流向低压区的下方车底部位。滞留在发动机上部的高温气流因而会烘烤引擎盖，此外，发动机为了维持正常运转，也会以辐射的形式向外散出大量热能，直接导致引擎盖温度的上升，时间长了的确会加速漆面老化。因此，引擎盖隔音隔热棉一定要选择专业的材料。原厂的材料的保温效果不错，但隔音效果不佳。
二、止振材料
止振材料构成依据其材料不同，可以分为铝箔和锡伯止振垫。止振材料的主要作用是抑制中低频噪音和车体钢板的震动。我推荐使用质量轻、环保的止振材料。
铝箔止振垫（普通）。铝箔止振垫是由一层0.5MM左右的铝箔和一层沥青（有的是环保的类似沥青的东西）组成，施工时不必再抹强力胶。这种止振垫根据其铝箔的厚度不同，质量差距较大，止振效果也有相当的差距。市面上有些材料是用于房顶隔热和防水的，金属面非常薄，底面是沥青，用于车辆的止振，效果是不明显的，不建议采用。质量较好的止振垫整体厚度在2MM左右。具有一定的止振作用，对抑制中低频噪音和震动有一定的效果。这种材料做在后备厢即可。
