一、分析2008年
中国车市
库存压力大
年初，国内车企大多制定了同比增长20%以上的产销目标。但是由于今年多重因素影响，上半年没有一家主流车企完成半年度销售目标。同时，据全国乘用车信息联席会数据显示，上半年国内乘用车产销量之间的差距达到近30万辆，已经接近库存率的上限，据说仅一汽大众的库存就已达5万多辆。下半年，如何消化现有巨大的库存将是厂商与
经销商共同面临的难题。
小排量车升温
由于政策与
油价等原因，国内许多车企都日趋重视小型车的细分市场。2008年一批
新车型包括新乐骋、
马自达2、雅力士、新
飞度、新嘉年华等已经或即将投放市场。市场销量也取得了不错的效果，1升<排量<1.6升系列仍占最大比重，产销184.93万辆和182.85万辆，占乘用车产销总量的50.62%和50.67%。排量<1升系列也结束了下降趋势，呈小幅增长，产销41.29万辆和41.08万辆，同比分别增长0.21%和0.17%。今年1~5月份，乐风累计销售54449辆，同比增长88.5%；RIO销售14046辆，增长105.2%。
价格涨跌不一
今年车市对价格仍很敏感。一方面降价持续，目前多数
车型在经销商处都有促销，其中中高级
轿车的降幅都在万元以上。另一方面，由于今年铁矿石等原材料大幅涨价，一向以低价取胜的自主品牌成本压力巨大。第二季度，
奇瑞汽车、江淮汽车等自主品牌相继上调车价。
不过整体来看，2008年上半年车市价格平稳。多数车型价格稳定，没有大起大落。与2007年同期相比，乘用车型价格整体小幅上扬。具体到细分市场，价格走势呈现出级别越高降幅越高的趋势。其中小型车价格稳定，微型车价格出现上涨，而豪华车价格下降幅度偏大。
二、B级车A级价 主力车型叫阵 2.0黄金排量
15万能买什么车？
答案一：
卡罗拉、思域、
速腾、明锐、
马自达3。。。
答案二：
马自达6、致胜、
迈腾、
奔腾。。。
几十款备选车型，同一个价格区间，15万2.0黄金排量着实给中国
消费者出了到难题。
据不完全统计，目前混迹在2。0升黄金排量，价位在15万元左右的车型共有20多款。其中 A级车占65％左右， B级车占35％左右，而
去年A级车的占有率却高达75％。短短一年时间，到底发生了什么？使这块曾经门可罗雀的鸡肋变成了现如今油爆爆的肥缺。
固步自封 A级车小日子安逸
痛苦之所以痛苦，是因为昨天比较甜蜜。在 A级众多车型都过着天天有肉吃，月月有酒喝的小资生活时，谁会愿意放弃固有的利润。（众人认为 A级车就该卖这个价）如果，曾发生过什么争执的话，也不过是口角之争，并无实质意义。
细心的车友们可以很轻易的发现,A级车刀刀见血的地方是在1。6升家轿市场。那里几乎月月新人辈出，价格季季惊心动魄。所以，主打高
性能、高配置、运动牌的众多15万左右的A级车长期以来一直相安无事。
抢市场 B级车祭出新活法
相对于上述那帮公子们而言，这帮兄弟们日子着实有些清苦。在 B级双雄的时代（凯美瑞、雅阁），众多枭雄只能尾随其后相互厮杀。车价一路从25万杀向了20万，又从20万杀向了18万，再从18万杀到了15万。
起初，破20万成为B级车价下探的标志事件，随后，保18万就成了众多车型的护身符。可是，决定车价的不是车价本身。去年，一汽
马自达6率先推出2。0黄金排量高配车型，高举性价比旗帜杀入了18万区间，争战半年大有收获，另众多厂家瞠目结舌，纷纷效仿。至此，2。0黄金排量高配低价车型就此确立江湖地位。
B级车A级价 黄金排量跨界之争
江湖之所以被称为江湖，就是因为它的不确定性。
看过投名状的
朋友们知道，在江湖不济的日子里安身立命是首要任务，所以就有了三兄弟的“抢钱、抢粮、抢地盘”。 2008车市一路扑朔迷离，车价高开低走，销量亦高开低走，市场不温不火。 车市虽没有投名状中的那么夸张，可是早收粮食好过冬，却已经成为了大家的共识。
那么，如何早收粮？黄金市场、黄金排量，自然首当其冲。曾祭出黄金排量高配车型的马6，再次一马当先推出了“ B级车A级价，15万买中高档车”的血战计划。一时间 A级车市风声水起。
据了解， 上半年，马自达6销量34635辆，相比去年同期增长了45%，在B级车市增幅度最大。 从营销手法来看，马6今年一直走守B攻A策略，稳定在B级车里的市场地位，同时高举高打，对
卡罗拉、
思域等A级车形成了打压之势，同时扩张了马6的市场容量。
马6这一狠招不仅早收了粮，还开发出了一块地盘。至此，B级车们有如黄河泛滥一发不可收拾，纷纷祭出了各自的法宝。细数一下，如今
售价在15万左右的 B级车已经超过5款主流车型。
一来一回，最受伤的只有数那些高性能高价格的A级车们了。
