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[车友评车] 9月1日汽车消费税调整 会对您的购车产生影响吗?

本主题由 王鑫 于 2008-11-14 11:07 下沉

9月1日汽车消费税调整 会对您的购车产生影响吗?

        财政部、国家税务总局发出通知,决定从2008年9月1日起调整汽车消费税政策。具体包括:一是提高大排量乘用车的消费税税率,排气量在3.0升以 上至4.0升(含4.0升)的乘用车,税率由15%上调至25%,排气量在4.0升以上的乘用车,税率由20%上调至40%;二是降低小排量乘用车的消费 税税率,排气量在1.0升(含1.0升)以下的乘用车,税率由3%下调至1%。

车型类别 税率 对比
1.0升(含)以下的乘用车 由3%下调至1% 下调2%
1.0至1.5升(含1.5升)的乘用车 3% 不变
1.5至2.0升(含2.0升)的乘用车 5% 不变
2.0至2.5升(含2.5升)的乘用车 9% 不变
2.5至3.0升(含)的乘用车 12% 不变
3.0以上至4.0升(含4.0升)的乘用车 由15%上调至25% 上调10%
4.0升以上的乘用车 由20%上调至40% 上调20%
最新汽车消费税税率表




乘用车汽车消费税 税率(现行) 税率(调整后) 前后对比
1.0L(含)以下 3% 1% 下调2%
1.0L至1.5L(含) 3% 3% 不变
1.5L至2.0L(含) 5% 5% 不变
2.0L至2.5L(含) 9% 9% 不变
2.5升至3.0升(含) 12% 12% 不变
3.0L以上至4.0L(含) 15% 25% 上调10%
4.0L以上 20% 40% 上调20%
汽车消费税调整前后对照表


      汽车消费税调整后到底会对我们的购车产生哪些影响呢?欢迎各位朋友来说说你的想法!
[ 本帖最后由 ay89_wangxin 于 2008-8-26 10:15 编辑 ]
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该怎么开照样!有钱的谁在乎
谁是谁的谁?

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排气量在1.6升(含1.6升)以下的乘用车,税率由3%下调至1%才是正道!!!

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也就是1.0L---3.0L税率没有变.只调两头的.有钱的和公用车是不会计较的.

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没什么太大的价值,能买得起3.0以上排量的车的人不在乎加多那一丁点儿税,再说了都是政府用车多,有的是财政,怕什么。老百姓买的多是1.0-2.5左右的车,我认为要分详细的不同档次效果好点:1.0一下免税,1.0-2.0,9%,这些应该低税,2.1-3.0应该高税,30%,3.1以上应该狠狠的高,50%这样才能真的促进节能,最有效的措施是限制3.0以上的车国内生产和进口,特殊车辆除外,如军车,救护车,消防车等。

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现在一般私家车排量都在1.3到2.0之间,等于没降啊,税收肯定比以前多了,真要支持小排量搞这点有个屁用啊,应该是小排量验车便宜,养路费也要便宜,停车费也便宜那才是有用之道!

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养路费、过路费、过桥费、高速费、修理费、油费、罚款单、折旧费、停车费、年检费、保养费、上牌费、保险费、交强险、车船税、购置税、燃油税,养的是车还是吃钱的机器啊?天呀一个车要多少税费呀!!!

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任何政策的出台,最终搞明白了才发现,老百姓是永远得不到真正好处的。为了抑制房价,只会增加贷款利息,搞得不炒房的也跟着炒房的一起倒霉,国家的银行却 赚了一笔;为了控制汽车的数量,停车费涨了,汽油的价格涨了,过路过桥费涨了,甚至象上海这样的城市,一个车牌都要两万我块,最终国家仍旧是赚的;为了让 大家遵守交通规则,又是监控头,又是超速探头,又是路查,又是临检,交通秩序没有发生大的改变,国家倒是靠着这些罚款可以养活更多的公务员了。

反 正每次美其美日改革,每次政策调整,国家永远是赚的,倒霉的永远是老百姓。调控房价,难道涨贷款利息是唯一办法?国家那个费那个税的减一点下来,房价就不 会那么高了;控制汽车数量,那就更简单了,以上海为例,限定上牌数量不就得了,超过个数量以后,报废一辆上一辆,非得搞一个拍卖,这些钱都到哪里去了?最 最受不了的,就是交通违章罚款了,难道就没有比罚款更好的教育方法了?比如说闯一回红灯,在交通岗上值勤一个小时,超一次速,进行交通学习一天。

中国的制度绝对有问题,只知道罚,只知道让老百姓付出经济的代价,但遵纪守法的你又奖励吗?一个国家在利用自己的管理职能挣钱的话,那么这还是一个政府吗?跟商人有什么区别?

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引用:
原帖由 开车上树 于 2008-8-26 10:21 发表 任何政策的出台,最终搞明白了才发现,老百姓是永远得不到真正好处的。为了抑制房价,只会增加贷款利息,搞得不炒房的也跟着炒房的一起倒霉,国家的银行却 赚了一笔;为了控制汽车的数量,停车费涨了,汽油的价格涨 ...


国家应出台一些奖励制度,对守法者给予奖励,如减免一些费用,给违法者树立榜样.而不要一贯的打罚,人性化教育,就像家长教育孩子,多鼓励多表扬从正面引导.

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1.0排量一下的小车,市场销量很小,消费税降了。1.1至2.2之间排量的小车,符合节能要求,市场保有量极大,国家不好意思涨价,没涨,真正能够提高国家消费税收入的大排量车,也就是那些价格极高的豪华车,国家疯狂的涨价了。我认为国家这次搞的很巧妙,既表现出了对环保的重视,又极大的增加了自己的收入,妙哉,妙哉!

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