[精彩作业] 超级维特拉云南高原3000公里磨合手记一

今天带5D-GV-AT磨车回来,城区-高速-县级2级公路-弹石路面-凹鼓土路,山路上下海拔高差1700米,行程211.6KM,油耗20升不到一点,以前不常开SUV,11年的驾龄让我感觉GV的综合性能不错,跟以前开轿车是大不同,下面把我的感受讲出来,供大家交流:

    1.城区和轿车驾驶感受差不多,虽然前方视线非常好,但后视及侧视有盲区,建议不要太急变线,而且提速慢,容易被别,今天出城路上,被一2005年版的奥迪A6强插,由于还没有落牌,放了小厮一码,不然,GV高一头,不,是高两头的驾驶感觉,加上不小的车身和体重,定要那厮吃亏.对付城市里那些轿车要绕开走的烂路,GV刹车都不用点,轻松碾过,可能正是SUV的这个特点,让我们这个城市里的那些座普拉多的城市管理者对破烂的道路视而不见.如果是美版V62.7那幅引擎,估计城区道路驾驶更爽,在城里,4速自动档基本感觉不出换档顿挫;城区驾驶总结:"一览众车小,一切皆在掌控".

    2.上高速后,新车拉到100km/h,平路上有时100加到110-120也轻松,再多就没有跑了,毕竟是出来磨车的.一路上风噪,胎噪,发动机噪音都不大,音响调到14音量可以欣赏.对该车轮胎比较满意(因本人特别注重驾驶感觉,对轮胎比较挑剔).高速驾驶稳定性比较好,视线好,利于观察路面局势,更容易对付那些超载,霸道的大货.长上坡(云南多山岭高速)时,动力输出比较疲软,如果一直D档,有大货在前需要超时,强加油门,变速箱强行降档,此时,发动机的声音特别大(让我想起开东风悦达起亚远舰2.0平地高速超车时的情形,那个声响,忒吓人,此后,对韩国车没有了兴趣),换3,换2,可以应付,不过,此次并没有打开POWER开关,下次试试.空调打开,对动力的影响不大,在一个下坡路段,远见路上有白点出现,当时长下坡,时速80多点,立马踩制动(感觉1/3力道),这时,看清楚是一群山羊横穿山岭高速,此时估计车速已降到50左右,车速降到30左右时,羊群过完,没见到放羊人,汗,山区放羊人.整个过程,车身没有激烈反应,4轮驱动加ABS,EBD的主动安全还真是不错,方向盘虚位很小,也方便掌控.建议:高速公路驾驶不要超速,遇到紧急事件,不要慌,不要猛踩急煞车,靠本能,软体的物件,如果避不了,撞就撞了,硬的物件,打方向避让.前几天见有朋友说高速时,底盘会"空,空,空"响,我也听到,我分析是由于离地间隙200mm,高速气流经过底盘撞击排气管尾箱形成的声响.高速公路驾驶总结:"驾驶维特拉上高速,要有良好的心态,不要把它当作X3或马3两厢运动版来飚,稳稳当当的开到目的地."还要提一点,驾驶室比较人性化,过路卡,钞票,饮料,眼镜,地图等都能找到合理位置摆放,但缺乏扶手,坐姿高,再加上座椅腿部纵向距离短,腿部支撑不够,经常脚刹车的话,右脚脚腕比较累,油门位置太靠近传动轴箱体上部位置,有时不利于踩踏油门踏板.