起亚Opirus简单评论

自2001年5月该项目确定以来，Opirus的开发历经了22个月，共耗资1.67亿美元。这是第一辆起亚与姊妹公司现代共享平台的高端轿车，也是第一辆起亚引入到国际市场的高端轿车。Opirus是一辆结合性能，安全，突出舒适性的豪华轿车，其目标竞争对手诸如日产的Maxima，丰田的Avalon以及标致607。最初产量每年约为35000台，到2006年期望达到70000台。

    Opirus是一辆非常有特色的轿车，在保持较低一级轿车Optima/Magentis的一些设计要素以外，更多表现出来的是自己独有的特色。梯形式水箱格栅在整个前脸中占有决对重要位置。栅格采用了独特的铬合金修饰以突出其豪华的特性。栅格2边的2对椭圆形的车头灯略微的向里倾斜，与水箱格栅保持一致。很有奔驰E系列车型的影子，外面的一个车头灯包括底部的雾灯以及顶部的指示灯及近光灯。在前保险杠里有集成头灯清洗装置以保持头灯的亮度。

    车尾同样表现出来的是与众不同。圆滑的行李箱盖与车尾侧形成一个精致的错层，尾灯的设计在整个后部显得非常突出，由尾箱盖分成2部分，外面一部分由转向信号灯以及倒车灯组成，里面一部分集成在行李箱上面，包含刹车灯等。圆形的刹车灯外环修饰则与前形头灯保持前后呼应。

    内厢的设计仍保持与外表一样的风格，用户可选择完全的真皮包裹或者是普通的绒布座椅，车厢设计仍继续采用同样的流动线条，所有控制按钮的位置都采用人体工程学设计，以方便用户的使用。中央仪表台，车门板以及方向盘上多用一些桃木修饰，以突出一种豪华的感觉。

    Opirus采用的是Sigma 3.5升V6汽油引擎，该引擎可以提供出色的动力性能。引擎的缸体以及连杆轻重量的合金材质，直接的成效就是Opirus的引擎非常之轻，能提供相当不错的功率重量比率。

    这款引擎在5500转时产生峰值功率为146千瓦（196匹），最大扭力产生在3500转，为294牛米。从0-100公里加速时间为9.2秒。内部测试Opirus最高时速有220公里，城市油耗100公里12.9升。

    与Opirus引擎搭配的是一台5速自动变速器，并附带有顺序手动变速模式，在顺序模式时，自动变速将会自动屏蔽，允许驾驶员在某些限定的条件下进行手动的转档，可以获得较高的转速，而传感器则会监测引擎的速度以及加速来限制档位改变。

    Opirus采用独立的前双叉臂悬挂。双叉臂系统有非常多的优势，包括改善轮胎抓地能力，改善牵引能力以及近乎完美的倾角控制。后轴采用的是独立多连杆悬架，包括螺旋弹簧以及防倾稳定杆。

    为获得更加舒适的乘座感，电子控制悬挂系统（ECS）也成为该车的标准配备。ECS由许多传感器组成，不停的监视车辆速度以及驾乘质量，同时也监视车子的倾斜角度，前冲以及后座等情况。这些信息将会整合起来再传输给4个助动器然后独立的调整4个避震器的刚度，如此一来的结果是近乎完美的乘座舒适性以及增强的灵活性。当然你也可以采用在中控台变速箱左边的按钮来自由选择ECS的模式，包括自动模式以及运动模式。