广州的雨季，为我这个要在户外试车拍照的记者制造了一些小麻烦。不过新车上市不等人……
雨中试车，其实更有滋味，不但在宽阔湿滑的广场上能做出超乎平常的驾驶动作，也能在滂沱大雨下“甩尾暴走”，带来一种别样欢愉。
众所周知，三菱参股[url=/car/s/11/]东南汽车[/url]之后，东南的新车均会挂三菱车标，[url=/car/s/11/585/]蓝瑟[/url]等换标新车的上市对提升东南品牌形象以及刺激销量，具有积极的作用。但实话实说，蓝瑟测试车的铭牌证实了人们关心的一点：蓝瑟同样采用沈阳东安发动机厂所生产的4G18发动机，排量1584CC。换言之，东南蓝瑟就是对菱帅做了一次新包装，底盘和发动机的核心技术并没有实质性的进步，这和同级别的[url=/car/s/53/376/]花冠[/url]VVti、[url=/car/s/108/547/]思域[/url]i-VTEC、颐达CVTC相比显然有不少差距。其实三菱也有看家本领的连续可变气门正时MIVEC发动机。
记者发现了一个很有趣的现象：此车前方后方挂的是三菱LOGO，左后部是大名鼎鼎的“LANCER”，而右边是“东南汽车”中文标识———没有三菱的踪影。仔细看，东南蓝瑟车长比菱帅短了30毫米，前脸造型更贴近台湾版蓝瑟，尾部的全新组合灯设计加上首挂三菱车标，使其外形比菱帅更显动感时尚。蓝瑟的尾灯也采用了24颗宝石红LED高辨识尾灯组，迎合了目前的潮流设计，别有一番味道。比较有意思的是，这次东南推出蓝瑟，但又不会全面停产菱帅，估计只是慢慢取代菱帅的高端产品。
蓝瑟的内部做工还不错，内饰配置注入了更多运动元素，如内饰采用钛银。配置方面，改进了ABS+EBD，采用四轮碟刹，配备双安全气囊（菱帅的单安全气囊一直是消费者诟病的目标）、LED高辨识尾灯组、晶钻头灯、电动后视镜、单碟CD、电动车窗等。而EXi车型还配有电动天窗、铝合金轮毂、真皮座椅、倒车雷达和不锈钢迎宾踏板等。
空间方面令人满意，虽称不上宽敞，但对于一般身高的朋友来说完全够用。前后排的头部空间和腿部空间都不局促。蓝瑟的后排座椅可以按比例折叠放倒，日常使用起来比较方便。
东南蓝瑟装配三菱1.6升4G18发动机，为SOHC16V直列四缸（台湾版最新蓝瑟还有排量为1.8升、配备三菱4G63发动机车款，而同样排量的车型其发动机功率也比东南蓝瑟大10千瓦）；仍配备五挡手动和四挡手自一体变速箱。
车子发动起来后，中后段提速无力，毕竟是1.6排量拉这么大的车子。以低速行驶，方向盘表现出了明确的指向性以及快速的响应。因底盘未作改动，悬架调校依旧偏软，这样舒适性虽然很好，但很难满足运动轿车的要求。如果强力操控又稍欠火候，中低速的加速并不迅猛，以较高车速过弯时，前排座位的乘客得益于跑车化座椅的设定，侧倾感觉较小。但后排乘客很容易左摇右摆。
与竞争对手相比，蓝瑟的操控灵敏度仍稍逊一筹，表现为路感没有那么直接清晰，没有强烈的抓地感，高速过弯给人的信心不是很足。但做激烈甩尾时，方向盘的清晰路感给我留下很深印象，操控起来手感很好，不过都是停留在速度不高的层面上，再往上就难说了。毕竟好的底盘也需要更强劲的引擎来发挥。
试车小结
从蓝瑟的偏向运动性特点看，价格上，其最直接的竞争对手是运动版的[url=/car/s/19/58/]福美来[/url]（11.96万元），间接对手是排量比自己高的[url=/car/s/12/502/]赛拉图[/url]1.8L运动版。手动版车型，虽然蓝瑟和福美来价格差不多，但蓝瑟的改装潜力远远大于福美来。对于喜欢改装的消费者，蓝瑟无疑是价格较低车型中不错的选择。其外形更像EVO，几乎可以不用大改，调校比菱帅更符合运动风格。虽然价格比菱帅贵了些，但更能满足改装者的需要。和菱帅一样，蓝瑟是为改装而制造的。
