SLK显得更加奢华，而交叉火力的调整更趋于运动性。两辆车都具备运动感很强的操控性，但不提供可能在小型车上期望的灯光和灵敏的反馈。同样，他们都有相同的制动装置，但是交叉火力那更加宽大和厚实的轮胎帮助他缩短了制动距离。
交叉火力在车身的前后都有新克莱斯勒的标志。大胆醒目的车身线条指明了克莱斯勒希望公众购买的需求方向：外观圆滑、技术过硬和成熟。但是他受到了太多细节的阻碍，并使之成为价格不菲的实际产物。交叉火力有6个安全气囊、宽大明亮的挡风玻璃、电动天窗以及带后舱门式设计的尾部。
坐在交叉火力内，一个感觉就是与世隔绝（或是保密空间，因人而异）。他有着宽大的车身、不大的后视镜和明显的B柱盲点。时髦的镀银装饰和中控台表面要比我们所看到的同类车型内部装饰更加精细，但我们仍对它们的耐用性产生怀疑。当行李箱空间充足的时候，打开它的时候显得又深又窄。我们不得不尽量把物品从车后座开始码放，从而尽可能地把行李放到这个锥形的后备箱中。
就像大部分美国人的血统要追溯回欧洲一样，被移植来的交叉火力也面临同样着来自美国人祖父母的挑战：在取其家族天生的才能的同时锻造出了一款新的混血美国车。当克莱斯勒开始卖出第一辆廉价的“奔驰车”时候，他可能已经得到了更好的处理关于戴姆勒－克莱斯勒共同的技术和设计方面的经验。
下一次奔驰SLK的改版可能在2005年，但是交叉火力将继续由1997-2003年间有效地生产SLK的生产线来制造。交叉火力的生产线将在生产它的第二年荒废吗？不会，因为他每部车仍将至少获利1万美元。他的生产线并不陈旧，并且新SLK将只会离他越来越远。想起交叉火力与2003款奔驰SLK320硬顶轿车有着一样的汽车车身设计与制造，外加一个丰厚的折扣，尽管你没有得到什么特别的东西，还是足以令人心动的。
