马自达6和锐志之间的斗争，
首先声明下，本人24岁，开的车不多，观点比较片面，不要拍我的砖
看了2天车，开始的 时候就 在马自达6轿跑2.0 和锐志2.5s特天版之间徘徊。所以这两天专门去开了m6轿跑和锐志特天，总体感觉如下
星期6上午去了武昌的那个一汽马自达店，开着我的2000去的，刚停好车，一个戴眼镜的弟弟就跑来给我开门，很客气的把我请到展厅。我直奔轿跑那，一辆蓝色的轿跑停在那，跟眼镜弟弟寒蝉了两句，坐进车后面，虽然这个车从外边看起来有点小，但在里面的感觉还是可以的。问了下价格，他说优惠3000，我也没怎么说直接说我要试车，他满口答应。废话少说，开了一个红色的2.0轿跑出来，跟我说：今天刚办的保险，你是第一个试的。上车之后，黑色的内饰还是很能吸引人，就是太吸热了，中控台很符合我的审美观，就是塑料感太强了，上面的旋钮阻尼感还是很强的。椅子的感觉还可以，感觉把人都包进去了。眼镜弟弟直接把车开到他们所谓的试车点，江边。轮到我上场了，开了会，我对眼镜弟弟说：怎么没有2.3的推背感？（上个星期去汉口看了2.3的轿跑，开始那个试驾的哥哥问我是喜欢开快车，还是慢车，我直接说快车。他听完这句话，一脚油门到底，确实是有坐飞机的那种感觉，有推背感。在一个180度转弯的时候，我看他进弯的速度是60多，感觉这个车还没有甩尾的感觉） 眼镜弟弟对我说，一脚油门到底就有了。要的就是这句话，先试了下刹车，m6的刹车真不是盖的，比较灵敏，比较硬，刹车距离确实短。刹车有谱了，跟眼镜弟弟说了声：坐好。一脚油门到底，发动机的轰鸣声出来了，听得很清楚，有一种热血澎湃的冲动，大概是5000转左右换的挡，那种推背感出来了，人贴到了座椅上，但是感觉还是没有2.3的那么强烈！最高跑到了120，感觉挡位之间的变换比较平顺。跑到了路头，一个40码的180度转弯，感觉还真得不错，过弯太爽了！开了大概有10多分钟，总结一下，轿跑的操控性确实很强，让人不由自主地想把车开快。悬挂比较硬朗，路面的感觉都出来了。其实我喜欢听他发动机的声音，那种轰鸣声，我听起来很悦耳！开在水泥路上面的时候，路躁有点大，听在耳朵里面有种嗡嗡的感觉，有点不爽，不知道时间开长了会不会耳鸣！说白了，让我拿不定主意选择轿跑的就是这种声音。还有轿跑的门关起来的声音确实是单薄，让人第一感觉不够档次，还有引擎盖竟然还用的是撑竿的，太对不起这个价格了。后来问了下眼镜弟弟维护费用：基本保养260！！还可以，不是太贵，问了下开m6的朋友，市内空调100公里大概9个有左右！
再说说锐志，也在武昌看的。其实开始的时候没有把锐志放在选择范围里面，因为第一她的排量大了点，2.5的，主观上认为比较耗油，还有就是他的后排空间确实是不行，中置后驱的那个坎太高了，后面坐3个人的话，中间的那个人坐起来必须把腿叉开，比较不爽！配置也比较低，22.88的价格真皮，电动座椅倒车雷达都没有。后来想想反正两个店在一起，不如去看看。进了店，1辆黑色和1辆白色的锐志停在里面。先看了看中控，虽然没有轿跑那么时尚，但是我觉得做工比轿跑的要好，显得档次高些，叫上2个销售和我一起坐在后面，我坐在中间，感觉把腿叉开也没有当初想想的那么糟。又跑到前面，看了下空间，总体感觉车内的空间比轿跑长，但是比轿跑窄。高度的话，觉得锐志的天窗版比轿跑矮点，但是对我来说足够了！开始试车，试车的路跟轿跑是一条路。照样先试刹车，感觉刹车比较软，刹车距离比轿跑长。接着一脚油门到底，强烈的推背感比2.3的轿跑还要强得多，发动机的声音比轿跑小得多，在挡位的切换之间基本上感觉不出来，不愧是6速的！照样开到120，轻轻一加油门还会出现推背感！开轿跑的时候，我没这个感觉。路躁，风躁，胎躁比轿跑也不是一个档次的，小得多，没有那种轿跑的嗡嗡的感觉。悬挂比轿跑软点，路感不是太强，打个比方，如果轿跑跑到120车里面的声音是40分贝的话，那么锐志只有20。再就是转弯的性能，我在轿跑转弯的同一位子转弯，觉得没什么差别，也是40马转弯的，可能是速度不够快吧，我并没有体验到多数人说的m6的过弯性能比锐志强得多的观点！总结下，锐志加速比轿快不只一点点，舒适性比轿跑要强。缺点是锐志3圈半的方向盘我确实是不大习惯！锐志的 维护费我也问了，非常贵，基本维护510，差不多是轿跑的2倍
总结下，3点原因我选择了锐志
1 由于我怕开轿跑，会耳鸣，买车毕竟对我来说是起码要陪伴我5年以上的时间的，所以，为了对身体负责，我选择了锐志！！
2 我是一个比较爱面子的人，锐志比轿跑看起来更高档，（尽管我非常喜欢较跑的样子） 为了对自己的面子负责，我选择了锐志！
3 年轻人，总喜欢超车，超车的动力性 让我选择了锐志！
说一点不该说的，如果2.3的轿跑的价格跟锐志差不多，噪音跟锐志差不多，我绝对会选轿跑！！
8月就出手了，希望我的选择没有错，希望同学们为我拍砖！！
