（续）日本回来，造就坚定的抵制日货者。
上回书说到了乱七八糟的一些，让各位见笑。
今天再说说关于汽车产业。
汽车产业是个庞大的链条，从钢铁开始到电子芯片为止，涵盖了完整的现代工业。
日本的汽车产业链条应该说很完整，首先是钢铁产业，在这个领域中，车用钢板是首要的，这个日本人做的很好。然后是机械制造和生产线，包括生产线上机器人，这个日本人也搞得不错，在然后是化工，就是内饰等等化学品，还有润滑油等石化制品、轮胎等橡胶制品（当然还包含各位停车做爱用的安全品）。然后的然后，（我靠，太多然后了）等等等等，在任何一个行业里都有赫赫有名的品牌。我相信大家都能数出很多：新日钢。石桥。先锋、等等等等。可以对比一下，我们不但缺少成品车的品牌，各种配套的品牌我们也很少、这个意义上来讲我们的民族品牌其实可以很多方面去做的，需要国内的企业拳打脚踢的太多了。日本的汽车产业链条的完整也就造就了这个庞大的产业，这是个良性循环：产业链条完整－整车技术提高－产业链条全体提高－形成全产业规模－可以出口，不仅整车还有部件。我们的目光都集中在整车上，部件产业同样也是关键的。汽车电子电器。空调都是高附加值的东西。我们空调企业好像很多，可以在这方面多做文章。在松下电器看到了很多有关汽车的部件，包括音响影院，GPS，车用电机电器等。其实很多是常规的产品，但意识到位，制造工艺精良，针对汽车有专门的发展方向。我想起了海尔等国内的企业。。它们有没有这样的汽车意识？
以前在柳州小弟曾经和五菱。柳汽东风、柳汽发等等汽车产业有过较深的交往，不要小看国内的企业。有些企业其实真的不错的，我认为国内的企业最缺乏的就是眼看世界的心态和所有者的切实（指国企），国企不改变所有制那就会乱来，反正不是我的，我做领导那就瞎搞，正正常的了。柳州的汽车产业链条相对来说还不错了，主要是机械和加工的，电子等重要装备那就靠别人了。上汽通用收购了五菱其实真的是眼光独到，五菱在微车领域里算是不错了，主要是企业比较的单纯（指所有权），婆婆不多。并且资产比较优良。说着说着就说到国内了，打住先。
