曾几何时，国内中高级车市一直在惊呼“狼来了”！究竟是哪款车型能带来如此大的震撼？非丰田凯美瑞莫属。原型车佳美全球超过1000万的销量，国内进口车当仁不让的长期冠军，丰田最先进的海外工厂，种种光环环绕于一身的凯美瑞有足够的理由让每一个竞争对手重视。从丰田放出风声开始，凯美瑞一直是车市的焦点，各种关注争论此起彼伏，尤其临近下线的时候，更是引起车市一阵降价的热潮。等价格公布，凯美瑞彻底揭开了最后一道神秘的面纱，令人不解的是，国内中高车市并没出现“大震荡”的局面。而凯美瑞受到的关注犹如一个上升抛物线，在下线之时达到最高，现在却又慢慢回落。原由何在？所有的问题都出在价格上面，预期的颠覆价位并没有出现，平平稳稳，大家暂时和平共处，车市在喧沸之后，自然归于平静。

其一：丰田在华正在逐渐扩大产能，完善营销网络。布局完毕后，要迅速抢占市场，必须依赖降价这把利器。众所周知，丰田在中国算是个迟到者，在全力忙于拓展北美市场时，中国这个世界上汽车消费潜力最大的国家已经是群雄并起。丰田漫不经心拿来威弛、花冠、皇冠，配置缩水且不论，上市定价上也丝毫没有体现出“最擅长成本控制汽车企业”的威力，结果销量弄得不冷不热，眼睁睁看着其他竞争对手绝尘而去。北美市场差不多拿下，想调转枪头在中国大干一场，丰田却突然发现已是力不从心，首先受制于产能瓶颈，其次发愁于狭小的营销网络，凯美瑞定价低又能怎样？卖得好丰田中国总共只有20多万的产能跟得上吗？区区100多个经销商应付的过来吗？锐志已经减产让路，丰田是“巧妇难为无米之炊”，索性先出个均衡价位，等硬件齐备再降价抢占市场也不迟。

其二：竞争对手不会给凯美瑞喘息的机会，在车市一片降价浪潮中，凯美瑞要想守住价格区间并非易事。看看中高级车市近期的动态，降价带动了多米诺骨牌效应，雅阁、天籁、蒙迪欧、锐志、君威争先恐后“跳水”，动不动则一万多元。凯美瑞的价格区间虽然与竞争对手的厂商指导价相差无几甚至略低，但比起优惠后的实际价格就显得偏高了，况且国产凯美瑞走得是一条比较中庸的路线，没有特别突出的亮点，强调以全面均衡取胜，在正式上市销售后，众多竞争对手必然会做出全力一击，凯美瑞还没有能力做到任他人降价滔天，我自岿然不动。

丰田在中国扩张的野心 竞争对手包夹的压力决定了凯美瑞价格的下滑是迟早的事情。

这车还真有人关注

其他的不说，就那19万多的最便宜的车，刚才看了一下，啥都没有，就一四轮子能跑，要我说也就值个15万左右，忽悠人嘛简直！

支持凯旋，呼吁大家去看看！东风雪铁龙的凯旋！
20W左右的车不太在乎内部空间的首选凯旋！

如果是15万，我肯定会考虑下买不买它，而且这价位才有竟争力。相信全国没有几个SB去买它的车的

简直在给日本车做免费广告

在做广告吗？？？