回答2.0车问题汇总，兼谈真实感受
1、变速箱漏油。我没碰到，没有具体的解决方案，听说是要不就换新的，要不就用胶，但有保修，应该会解决，不必太过担心，且怀疑是批次问题，希望我的永远不漏。
2、怠速抖动，反正没宝来高尔夫平稳，我调车时，4辆都抖，就是在很平顺的情况下每隔3到15秒无规律的蹦一下，有人说自己的没有，我不太相信，因为我已经试了8辆了，都这样，且1.8T也有的有（听网上说的，不知是否普遍）。特意看过机器，就是发动机在抖，有明显跳动，有人说2V就这样，可领域2.0不抖，不知道，也不知算不算毛病。同时，D和R有均匀的细微抖动，R更明显，并带有一点共振。总之，这车只要打火就不要指望有些大仙说的“跟没打火一样，我还又打了一次”，如遇此人，请去医院检查，起码2.0如此（闹市的环境除外）。
3、车内异响：从速藤爷爷（捷达）那里就有这毛病，新浪捷办根本就不讨论这个问题，无解！自己拆装要慎重，有时会越拆越响。
4、前轮轴承：感觉网上很多人的车都出这问题，我的打方向也有声音，但感觉是电路磨嚓声，暂时不管。
5、刹车响：AT车在D档或R档时踩住刹车后，在没有完全抬刹车或用刹车控制一点点向前挪时刹车的声音响，很多人说出了磨合就好了，可我4000公里还有，而且很多人都这样，只能看今后吧。
像自动熄火2.0好像没有，后刹车漏油好像也没人提了，尾气检测功能反正我也上牌了，就说限制，全市200万辆，起码得有160万辆没有，都限行，不现实，我也交养路费，尾气也达标，凭什么不让我走，估计不过是尾气检测频繁点。
对于维修：我秉承太小的毛病不要太在意，影响使用再去修，比如说我以前捷达电窗升降有些瑟，好，我这急脾气必须修，加了点油结果门板响了。还有就是变速箱漏油，我估计最后肯定是抹胶了事，真让你换变速箱，你真敢，反正我会考虑，就像发动机，积碳最彻底的清洗方法的拆开发动机清洗，如果不影响发动机为什么不拆而非用免拆洗积碳，此例可能有些过分，但多少说明了些问题，况且4S店的水平参差不齐，就说手艺再高也没有原厂的环境，而且换了新的也还是日本爱信的，没有质的区别。我劝大家还是等一等大众的方案，我的观点是只要能保证不漏就行，召回工程我希望越轻微越好。（感觉自己像一汽的托，在这里谴责以下一汽这种不负责任且抛弃我们爱国心的可耻行为！！！！）
个人感觉：
操控：一流（没开过宝马），并线，拐弯，应该还是很有感觉的，路感稍强，路面质量反映明显，低速转向也没像有些人说的那么轻，这方面偏驾驶。刹车方面正常驾驶确实感觉偏软（肯定没有帕萨特那种踩个刹车头就奔风档去了的感觉），但有一次拐弯，60～50公里时速，突然一辆自行车，极刹，制动灵敏，可能是刹车辅助起到了作用，感觉这种平时使用不是很硬的设计又偏舒适，所以我也觉得速藤在操控上定位有些模糊，也可能是走中性路线，不走极端。最不入流的就是韩泰轮胎，路噪明显，且有时稍微驾驶到极限会发出尖叫。发动机也不太安静，但能够接受，不知换好胎后是不是就显他的呻吟了。
动力：仁者见仁，智者见智。再好的动力，胆小的人也发挥不出来，再次的动力，勇者也能发挥到极致。经常看到开奔驰S600的人慢悠悠的驾驶，也看到过QQ在二环上别马6，你说又如何呢。速藤2.0的动力适中，敢踩，提速只输给过A43.0（当然两人都在彪，且没和所有高手过招，此话片面），背推感还是有的，高速在操控带来的信心中，加速超车也是手拿把攥。如果按正常的D档开，由于变速箱采用2000自动换档到1300转，按德国车正常工作范围2000～4000来看，转速偏低，只能说是平顺，如遇低速上坡，不加油还是感觉一般，但深踩油门，自动降挡后，自然是小菜一碟。最后两个字，够用！！！
做工：应算上乘，用料比较讲究，人工有些地方很糊弄，如后背箱换灯泡的地方，其毛毡经常开胶，提车时即如此，异响也是今后你将不得不面对的问题，且仪表盘很容易被擦花，百叶拉手框量有些大。整体算是中等偏上吧。
内饰：还算方便，方向盘左下的小盒子放发票和高速票很方便，就是关起来有些瑟。可笑的是前排门上的杯架估计只能架可乐桶才适合，现在只能用百页窗来夹水，后排的杯架别铺地垫，否则也不好探出，座椅偏硬，虽然有良好的支撑，但长途PP会疼，腰部支撑确实比没有管用，扶手箱感觉不错，伸缩高低都能调，还带后出风，比宝来帕萨特的强。
智能：也就这点算比较完善（我没长期开过20万以上的车，属井底之蛙类），不记安全带的毛病改了，再也没忘过放手刹，屏幕经常放在顺时油耗上教会我如何省油省钱，平均油耗让我不用在拿发票算油耗，速度报警还是有作用的，虽然我经常不听他的劝告（只怪它声小）。单键开一个门和自动落锁很实用，我有朋友就是被全开锁而三人入车抢劫的（中午12点，国税局门口，警察呢！！！！）。还经常用遥控开后背箱吓一吓路人（我检讨），智能的地方还很多，买了就能体会到。
油耗：2.0AT 97＃ 日常行驶，北京上下班路况，朝阳门至上地往返，平均油耗8.3L，电脑显示7.8L。在周日中午不太堵的情况下，朝阳门到芍药居，开到最低单次平均6.5L。当然是很客意省油的那种，就是均匀加速，预见性减速不刹车，见下坡就收油的那种。且这款变速箱很快就会跳到6档（大概70Km），省油他可功不可抹。
今后：
6万公里内不想做任何改动，怕影响保修，原来的捷达就是3万公里放弃保修自己开改的，后来证明替一汽省了不少钱而被类为“优质客户”。可能就换米麒麟的MVX8轮胎吧，￥780／条。出保后，可能会换全屏仪表盘，我觉得肯定能接，大众肯定不会为此重新设计接口，一辆高尔夫G4就把没屏换有屏了，同时调出了电脑显示数据。其它的没想，也不想过多投入，毕竟还希望自己攒钱买辆更好的。
对准同学的建议
其实如果我还没买，我会先不买
已经减配了，看得见的还好，看不见得呢，优惠一万，内部减多少东西你问问一汽800，屁都不告诉你，还告诉厂家更改配置不需要通知消费者，靠，在这上面我就没少被蒙。我会等的FSI发动机的速藤，即便可能不是纯正的FSI，但也比现在的应该强不少，起码应用了一些更先进的技术，动力和燃油经济性会有很大提高，况且再怎么说也是FSI与世界同步了，况且那时买我算进步了一下。虽然大连产的FSI预计会放弃FSI的分层燃烧然后其他照搬，但这是油品不行，到时水土不服，整得和变速箱漏油似的人心惶惶，你是大众你敢么，1.8T的熄火就有多少潜在客户放弃速藤。因此也别期望过高。纯搬FSI恐怕价格就不合算了，奥迪A4 1.8T 和2.0T FSI差9万（30万比39万，官方报价），你往下减吧，增的配置值3万，带个T值 2万，国产了值1万，还有3万呢，也就是2.0FSI AT要23.8万（优惠1万后），那你干吗不买个锐志的V6呢，运动版，也是6档自动，人性上比德国车更关注亚洲人，再说一辆车我不能总拿撞车说事吧（当然也很重要）。
希望能给各位一些帮助，当然速藤还是好车，本人写的偏不好，主要是期望越高失望越高，我属于太敏感的类型，原来在捷办就经常因为感觉灵敏而被CTO刘彭告知没法修。哈哈
[ Last edited by 不刹车 on 06-11-09 at 12:15 ]
