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http://www.chery.cn:8080/web/product/new.asp?NewsId=73春节之后，奇瑞推出了倍受期待的瑞虎NCV2.4AT，即瑞虎两驱的自动档，并将其定义为“城市游侠版”，以体现了瑞虎NCV2.4AT如游侠一般在拥挤的城市中自由驰骋的特性。前几天有幸应朋友之邀前去试驾，这才摸到了瑞虎NCV2.4AT的真车。试驾下来，感触颇深，一吐为快。
外形炫酷
一眼望去，这款银色的瑞虎NCV2.4AT轮廓圆润、饱满，造型时尚、紧凑，充满了运动的气息。车身总长不到4.29米，轴距约为2.51米，比一般轿车要高，这样，驾驶的视野感觉更好、更清晰；漂亮的一体式前大灯与头部造型搭配的恰倒好处，别致的雾灯点缀于圆润的前保险杠两侧，整体感觉和谐自然；其倒梯形的中网采用了黑色蜂窝状的网格材质，与圆润的三角形头灯相互映衬显得个性十足；轮胎比普通轿车要宽大一些，给人一种稳重、踏实的感觉。
据说，瑞虎NCV在开发的过程中，就仔细研究了欧洲及北美最新的轿车设计理念，并将其精髓融入到了整车外观设计当中，使其在外观上吸足了国际化的元素。
炫酷的外形，宽大的车身，清晰的视野，看得出来，瑞虎NCV在轿车外观这个最吸引消费者眼球的环节上，可谓是下足了工夫。
内饰精简、空间宽大
坐进这款瑞虎NCV2.4AT的车里面，内饰的简洁和空间的宽大是我两个最大的感受。尤其是内饰方面，用一句广告语，“简约不简单”，很协调，尤其是关门时沉闷、厚重的声音，更体现了该车的高档次。
坐在驾驶的位置上，周边的控制按键和旋钮非常醒目和顺手。灰色的仪表台颇具金属质感，里面三个大大的的液晶显示仪表盘以白色为底，看上去干净简洁，观察起来也非常醒目，在较暗的光线下都能清晰地读取行车数据。方向盘采用了三幅式设计，三个银色的仿钛装饰环使直径不大的方向盘动感十足，而且握起来很厚重、很把滑。座椅为做工精细的真皮材料，柔软却又不失支撑力，对身体（臀部、腰部、背部等）的包裹也很到位；值得一提的是，正、副驾驶座还特别配备了多级的座椅加热功能，用了一下，加热效果很快，天冷的时候使用应该非常舒服。往上看，头顶的电动双层天窗可谓增色不少，采光充足的同时，也为车内的人们带来了几分清爽；我还发现当拔掉车钥匙的时候，电动天窗能够自动关闭，非常人性化。
内部的空间比我想象中的要大得多，这与普通轿车相比，应该是一大优势。坐在后排，左右和头部的空间都很充足，绝对能伸个大懒腰；而且后排两个座椅是独立的，除了可以调节靠背角度外，还可以方便的前后移动，这也让坐在后排的人有了足够的腿部空间。而且如果需要的话，后排座椅还能拆下来，再加上侧开的后门和宽大的行李箱，搬几个大件儿什么的应该不成问题。据说，奇瑞将MPV多变的空间组合理念融入到了瑞虎NCV之中，让车主有了更多的空间搭配，载人载货能力自然也远远超过一般轿车。
此外，自动导航系统、DVD机、6＋1CD音响、设计简约的空调等配备，也很好地满足了人们日常用车的需求。
强劲动力 操控灵活
这款瑞虎NCV2.4AT使用的是三菱的4G64发动机，最大功率为95Kw／5500，最大扭矩为201N.m／2500～3000，数据算不上强大，但可以看出，其在低转速下（2500～3000转之间）便可输出峰值扭拒，5500转就可有近100Kw动力，用在不到1.4吨的瑞虎NCV上足够。因此，我在高速上试车的时候，感觉其启动加速能力超强，油门一踩下去，顿时就有明显的背推感，特别是发动机转速达到2000转以上的时候，更感觉到背后有强大的推力，看看表盘，时速80多公里。
虽然自动挡和手动挡的汽车各有所长，但我喜欢自动挡的汽车，因为自动挡的汽车比手动挡的汽车起步快而且不需要经常换挡，尤其是在北京，车多人也多，遇到个上下班高峰期，不时还来个坡儿起，真是手忙脚乱，而自动档则减少了不必要的频繁换挡带来的麻烦，特别是在碰到堵车又是上坡时，换不好档就容易撞上前面的车。
所以，这款2.4自动档的瑞虎NCV确确实实地抓住了城市消费者的心理需求，也非常的符合“城市游侠”的概念定位。而且很多专家也建议，首次购车，或是在人多、车多的大城市选择自动档的车，对于驾驶技术不是太老练的消费者们比较容易上手。
驾驶了一圈回来后，心情很好，粗粗的计算了一下油耗，大概百公里9个多，虽说与厂商评测的8.3升/百公里多了一点，但这毕竟是自动档的车，而且相比于同级别的其他轿车来讲，已经算非常低了。此外，瑞虎NCV在安全方面也花了很大力气，配备了包括：安全笼形车身结构、大型吸能保险杠、车门强化钢梁、双安全气囊、ABS、EBD、儿童安全锁、防炫目后视镜、高位刹车灯等全面的安全配置，提供了更多的安全保障。
“酷于形、精于心”——总体来讲，时尚的外观、宽大的空间、自动档和超低油耗，应该是瑞虎NCV2.4AT最大的卖点，也祝愿瑞虎NCV在新的一年中能够虎虎生威、一路走好。
