瑞虎大降价,我来说几句
我认位,主要原因还是在质量为主,营销为幅上.
从许多论坛或网站得知, 去年3月上市的瑞虎在一开始就显的急躁, 并没有把质量放在第一位(应该说,外形的确模仿的好), 以至于前几批客户肯定是有不少作了反向宣传, 这样在起初阶段,奇瑞已经输了一招了.
随后,在去年秋天时候, 为了追求数字, 直接到了11111, 我觉得一下子降的太多了, (包括东方之子) , 一般都是几个百分点,那有一降就是10多点的, 这样一来给人的印象不好,感觉是大甩买了,2来,更重要的是,把自己低端产品的价格往下压的更深了.
如果不是东方之子的99999,那么A5也完全可以来个955555,以后完全可以慢慢的,一点一滴的降,主动权在你奇瑞手里嘛,正因为A5定为88888,所以他也把瑞虎的价格给拖下来了.
从瑞虎的外形来看,几乎是人见人爱, 按理说,如果奇瑞公司肯在质量上下一翻苦功的话, 销路绝对是要比现在的好,理应一炮大响, 但现在我却处处看到有关他的质量问题.
'是问题就要老老实实地去解决，但如果不是，还要奇瑞怎么办呢？
中国人可以容忍本田断两半，为什么不能容忍奇瑞的小毛病呢？'
这是取自rogess 的一段话, 我想说的首先广本的车都不值得去谈. 其次,在这里有人说奇瑞是大众的掘墓人, 那么就算这口号喊的早了点,也不去看, 我想说
奇瑞造车也有不少年了, 就象个小孩子, 经过几年的茁壮的成长后,应该有更多进步了吧,
最让人气馁的是有很多问题不是奇瑞做不到,做不好,而是他们不去做,举个简单的列子,内饰粗造,缝隙大, 这个不是太高的高科技吧, 就看工人有没有责任心了, 和大众车比起来,简直不能比.
但,就此可以说奇瑞工人技术就不如大众了,我是不认同, 因为一直听说上海大众工人油水不错, 好象有4K一月? 而听说奇瑞工人的新水一般般. 那么自然积极性不会比大众的高.
那么从中大家可以看出, 正因为瑞虎的质量一般,造成了价格猛跌的因素之一,而价格猛跌又影响了利润,利润少了, 工人工资就不多,工人干活时积极性不高,则质量就难以保证......
总之,感觉奇瑞有些地方太急于求成了, (恐怕是领导压力下的冲指标吧), 毕竟是国企,A5地球人都知道,圆拱型顶和尾部的硬梆梆的直线条直接相连造成视觉上的严重脱节, 可偏偏领导就看不出来.
瑞虎那么好外形的一款车,如今这么快就定到10W级别, 但原奇瑞能从中吸取教训.
[ Last edited by 陆之游 on 06-03-05 at 21:22 ]
